Opel’in Avrupa pazarı için ürettiği en büyük limuzin için son noktaydı ve başarılı bir isim plakasının sonunu işaret etti: Senatör.
Opel’in Avrupa pazarı için yönetici arabaları yapma konusunda uzun bir geçmişi vardı. Kapitan, Amiral veya Diplomat gibi modeller, 60’ların sonundan 70’lerin ortalarına kadar premium segmentte hakimiyet için savaştı. 1987’de Opel yeniden Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7-Serisi ile rekabet edebilecek bir otomobil sunmaya çalıştı: Senatör’ün ikinci nesli.

Senatör, kaputun ön tarafına monte edilmiş ve etrafı saran tamponun üstüne kadar uzanan ızgara benzeri bir ızgaraya sahipti. Versiyona ve seçeneklere bağlı olarak, dikdörtgen, geniş farlarına yıkayıcı ve silecek takıldı. Otomobil üreticisi dönüş sinyallerini tamponun yanlarına, park ışıklarının yanına yerleştirdi. Opel, aracı küçük park darbelerinden korumak için tampona, çamurluklara ve kapı panellerine siyah kauçuk şeritler yerleştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi öne iki kova oturağı ve arkaya iki kişilik profilli bir bank yerleştirdi. Önde, otomobil üreticisi, orta konsolun üzerine uzanan daha uzun bir gösterge paneli ile geniş bir gösterge paneli yerleştirdi. Üst konum için ses sistemleri ve klima kontrolleri arasında seçim yapmak zorunda kalan diğer otomobil üreticilerinin aksine Opel, AC ünitesinin kollarını ve düğmelerini radyo-kaset çaların yanına yerleştirdi. En üst model için, Senatör analog kadranlar yerine LCD’lere sahip dijital bir gösterge panosu sağladı.

Kaputun altına, Opel standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirilmiş beş motor seçeneği taktı. Seçilen motorlar için bir seçenek olarak dört vitesli bir otomatik teklif edildi.