GM, İngiliz otomobil üreticisi Lotus ile bir anlaşma imzaladı ve sonuç, Opel tarafından şimdiye kadar yapılmış en heyecan verici otomobillerden biri oldu: Speedsters.
Opel, piyasada uygun bir spor otomobilden yoksundu, bu da müşterileri şaşırtacak bir şeydi. GM bunu biliyordu ve bir Lotus Elise şasisinin güçlü bir motorla mükemmel bir şekilde eşleşmesi gerektiğini düşündü. Bir bakıma yaptılar, ama istedikleri kadar iyi değil. Ama GM hedefe ulaştı ve bir anda herkes 2001’de Opel Speedster hakkında konuşmaya başladı.

Arabanın dışı, zamanına göre kusursuzdu. Kısa ön ve arkaya doğru eğimli farlara sahip köşeli tasarımı, otomobil üreticisinin ürün yelpazesinde benzersizdi. Ters trapez ızgara, genel roadster tasarımına ve Opel’in tasarım diline uyuyordu, eğimli ön camı destekleyen gümüş A sütunu ise iç mekanın yaklaşık yarısını kaplıyordu. Geniş B sütunları, eğimli çizgilerle otomobilin arkasına kadar uzatıldı. Yanlarda, kapıların arkasında, tasarımcılar motoru soğutmak için bir çift açısal hava girişi eklediler.

İçeride, Speedster iki yetişkin için sınırlı bir oda sunuyordu, ancak kapı kartlarında bardaklık veya saklama cepleri yoktu. Araba üreticisi, müzik setini koyacak bir yer bulmakta güçlük çekti ve onu tıpkı Lotus’un Elise’de yaptığı gibi yolcu tarafına yerleştirdi. Koltuklara gelince, otomobil üreticisi neyi seçeceğini biliyordu ve yüksek destekli alanlara ve deri döşemeye sahip spor koltukları yerleştirdi.

2002 yılına kadar Opel, Speedster’a GM’nin Chevrolet Cavalier veya Opel Astra’da da kullandığı doğal emişli 2.2 litrelik bir motor sunuyordu. 2002’den sonra, otomobil üreticisi bu üniteyi Opel Performance Center (OPC) tarafından geliştirilen 200 hp turboşarjlı, iki litrelik bir motorla değiştirdi.