Opel, 2002’de orta boy model Vectra’nın son neslini piyasaya sürdü ve ardından 2005’te tüm ürün yelpazesi için bir makyaj yaptı, tam zamanında Euro 4 emisyon standartlarını karşılamak için.
GM, arabayı Saab 93, Chevrolet Malibu veya Cadillac BLS ile aynı platformda yaptı. Böylece otomobil üreticisi üretim maliyetlerini düşürmeye çalıştı ancak Vectra hala pahalı bir araçtı.

Yüz germe tamamen yeni bir ön fasya getirdi. Arkaya doğru eğimli farlara ve ızgaranın üst tarafında kalın, kromlu, yatay bir çıtaya sahipti. Tamponu, yuvarlak sis farları için kullanılan yan bölmelerle üç bölüme ayrılmıştı. Arkada, geri vites lambaları için şeffaf lensli yeni stop lambaları vardı.

Otomobil üreticisi Vectra’ya iç mekanda kumaş ve suni deri arasında değişen geniş bir döşeme seçeneği sundu. Bilgi-eğlence ünitesi için tüm arabalara direksiyon simidinde düğmeleri olan bir CD-Radyo verildi. Bir seçenek olarak Opel, navigasyon sistemli bir bilgi-eğlence ünitesi sundu. Otomobil üreticisi, bir aile otomobilinden daha hızlı bir vagon olan OPC versiyonu için yüksek destekli ön koltuklar yerleştirdi. Arkada, 60/40 bölünmüş katlama sistemine sahip üç yetişkin için aynı düz tezgahtı. Bu, bagaj hacminin 1.850 litreye (65.3 cu-ft) kadar artmasına izin verdi.

Opel, Vectra’nın her bütçeye uygun olmadığını biliyordu ama yine de ona hem benzinli hem de turbo dizelden oluşan geniş bir motor yelpazesi sunuyordu. Ayrıca, motora bağlı olarak manuel veya otomatik şanzıman sağladı.

Yeni nesil Vectra olarak vaftiz edilen Caravan, 2002 sedan lansmanından kısa bir süre sonra geldi.
Aynı stil unsurlarını ve geliştirilmiş süspansiyon/yön ve ayrıca genel bir ekipman seviyesi yükseltmesini paylaşan Karavan, hedef tüketicileri kendinden emin bir şekilde ele geçirdi. 120 ve 150 hp versiyonlarıyla 1.9 common rail turbo Diesel ve Sport donanımda 180 hp’ye yakın geliştirilen 3.0 l V6 CDTi’nin piyasaya sürülmesiyle güç çıkışı önemli ölçüde artırıldı. Yeni ulaşılan maksimum hız sınırlarına artık her iki şanzımana da ekstra bir vites eklenmesiyle ulaşıldı.

Opel, 1999’da Vectra’nın ikinci nesli için motorlarını ve dış görünümünü iyileştiren bir orta yaşam döngüsü yenilemesini tanıttı.
Yeniden canlanmış gibi görünmese de, aslında 2500’den fazla yeni veya geliştirilmiş parça içeriyordu. General Motors’un Avrupa kolu, güvenilirlik sorunlarından muzdarip olan arabayı iyileştirmeye çalıştı ve makyajlı versiyonun daha iyi olması gerekiyordu.

Makyajlı versiyon için Vectra Caravan (istasyon vagonu) yeni farlar ve füme arka lambalar aldı. Orijinal şekil, sanatsal bölümü bölünmüş gibi biyotasarım ve muhafazakar stilin bir karışımıyla kaldı. 1995 modelinde anlaşamazlarsa makyajlı versiyonu için de anlaşamazlardı. En azından tampondaki ve yanlarındaki siyah lastik şeritleri kaybetti, bu da araba siyah olmadığı sürece o kadar iyi görünmüyordu. Alt önlük yeni bir tasarım alırken, krom kaplama ızgarayı süsledi. Arkada, geri vites lambaları daha karanlıktı.

İçeride, öndeki kovalı koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için yere alçak monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. 1999 modelinde, otomobil üreticisi yeni düğmeler ve yeni bir otomatik klima kontrol ünitesi sistemi kurdu.

Motor serisi, özellikle dizel tarafında geliştirildi. Kaiserslautern’in yeni motor fabrikası sayesinde, yakıt verimliliğini artıran taze, doğrudan enjeksiyonlu dizel ve turbo dizel motorlar elde etmeyi başardı.

Opel, Vectra’nın ikinci neslini 1995 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda bir sedan olarak tanıttı ve bir sonraki yıl station wagon versiyonunun çıkmasını bekledi.
İlk nesil Vectra, GM’nin istediği kadar başarılı olmasa da, ikinci nesil çok daha iyi bir tasarımla geri döndü. Vectra B olarak bilinen araç, genel görünümü önceki modele çok benzese de gerçek bir evrim gösterdi. Teknik departmanda da kazandı.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekiller ile selefine göre önemli bir gelişmeydi. GM, biyotasarım trendiyle kısmen anlaşmış gibi görünüyordu. Kaputun V şeklindeki çizgilerini takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla gövdeye bağlanan kapı aynaları için özel bir form vardı. B sütunundan sonra, istasyon vagonu bagaj alanının üzerinde daha geniş bir çatıya sahipken, arkada bagaj kapağı düşük yükleme yüksekliği ile geniş ve uzun bir açıklık sunuyordu. Opel, dönüş sinyallerini yalnızca arka çeyrek panellerin kenarlarına yerleştirdi.

İçeride, öndeki kovalı koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için yere alçak monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. GM, müşterilerine çekici görünen kavisli hatlara sahip yenilenmiş bir pano yerleştirdi. Opel, station wagon versiyonu için arkaya, bagaj boyutunu 460 litreden (16,2 cu-ft) koltuk arkalığı alçaltılmış halde 1.490 litreye (15.9 cu-ft) çıkaran, ikiye bölünebilen bir arka sıra yerleştirdi.

Kaputun altında Opel, Vectra B’ye beş benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. 1997 yılında, otomobil üreticisi turbo dizel motor serisini silindir başına dört valf ile donatılmış yeni nesil doğrudan enjeksiyonlu dizel versiyonlarıyla geliştirdi.