Opel, Vectra’nın ikinci neslini 1995 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda bir sedan olarak tanıttı ve bir sonraki yıl station wagon versiyonunun çıkmasını bekledi.
İlk nesil Vectra, GM’nin istediği kadar başarılı olmasa da, ikinci nesil çok daha iyi bir tasarımla geri döndü. Vectra B olarak bilinen araç, genel görünümü önceki modele çok benzese de gerçek bir evrim gösterdi. Teknik departmanda da kazandı.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekiller ile selefine göre önemli bir gelişmeydi. GM, biyotasarım trendiyle kısmen anlaşmış gibi görünüyordu. Kaputun V şeklindeki çizgilerini takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla gövdeye bağlanan kapı aynaları için özel bir form vardı. B sütunundan sonra, istasyon vagonu bagaj alanının üzerinde daha geniş bir çatıya sahipken, arkada bagaj kapağı düşük yükleme yüksekliği ile geniş ve uzun bir açıklık sunuyordu. Opel, dönüş sinyallerini yalnızca arka çeyrek panellerin kenarlarına yerleştirdi.

İçeride, öndeki kovalı koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için yere alçak monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. GM, müşterilerine çekici görünen kavisli hatlara sahip yenilenmiş bir pano yerleştirdi. Opel, station wagon versiyonu için arkaya, bagaj boyutunu 460 litreden (16,2 cu-ft) koltuk arkalığı alçaltılmış halde 1.490 litreye (15.9 cu-ft) çıkaran, ikiye bölünebilen bir arka sıra yerleştirdi.

Kaputun altında Opel, Vectra B’ye beş benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. 1997 yılında, otomobil üreticisi turbo dizel motor serisini silindir başına dört valf ile donatılmış yeni nesil doğrudan enjeksiyonlu dizel versiyonlarıyla geliştirdi.