Opel, Vectra hatchback’i üç kutulu sedan kardeşiyle aynı zamanda 1995 Frankfurt Motorshow’da piyasaya sürdü.
GM, ilk Vectra neslinin satış sonuçlarından pek memnun değildi. Modern bir araç olmasına rağmen pek çok müşteriyi özellikle Ford Mondeo olmak üzere diğer otomobillerin yerine onları seçmeye ikna edemedi. Karşılaştırıldığında, Mondeo’nun ilk nesli bazı tasarım aksaklıklarından muzdaripti, ancak Opel başardı! Hatchback versiyonuyla Vectra, bagajda daha fazla yer ve çekici bir fastback görünümü sundu.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekiller ile selefine göre önemli bir gelişmeydi. Kaportanın V şeklindeki hatlarını takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla kaportaya bağlanan kapı aynaları için özel bir biçim vardı. B sütununa kadar sedan versiyonuyla aynı araçtı, ancak C sütunundan sonra bagaj için geniş bir açıklık sunan eğimli bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, öndeki kova koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için zemine alçak monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. Arkada, Opel, bagaj alanını genişleten ayrı bir katlanır tezgah yerleştirdi. GM, müşterilerine çekici görünen kavisli hatlara sahip yenilenmiş bir pano yerleştirdi.

Opel, Vectra B’ye kaputun altında beş benzinli ve turbo dizel motor seçeneği sundu. Daha sonra, 1997’de, silindir başına dört valf ile donatılmış yeni nesil doğrudan enjeksiyonlu dizel versiyonlarını tanıttı. Otomobil üreticisi, hepsini beş vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdi. Seçilen versiyonlar için Vectra, dört vitesli otomatik şanzımanla sunuluyordu.