Küçük Peugeot 106, 1991 yılında hem 104 hem de 205 modellerinin yerini almak üzere piyasaya sürüldü.
1996 yılında ömrünü uzatmak için önemli bir güncelleme aldı.

Fransız otomobil şirketi Peugeot, küçük segmentte iyi ve güvenilir otomobiller üretmeyi başardı. Motor sporlarına da ilgi gösterdi ve 106 GTI’yi eski ihtişamlı 205 GTI’nin yerini alacak şekilde tanıttı. 106, ekonomi için, performans için veya ikisi arasında bir orta yol için sunulan bir otomobildi.

1996 modeli daha hoş, yuvarlak bir dış görünümle geldi. 90’ların başında köşeli çizgiler hala moda iken, sadece beş yıl sonra bunlar zaten tarih oldu. Böylece düz kesimli ön ızgara, yuvarlatılmış köşelerle yeniden şekillendirildi. Farlar da modifiye edilmiş. Bagaj kapağı ve arka lambalar bile yeni tasarım trendine göre ayarlandı. Ama yuvarlak bir araba değildi. Biraz yeniden şekillendirilmiş bir modeldi.

İçeride, tasarımcılar ses sistemi için daha güncellenmiş özelliklere sahip yeni bir iç mekan kurdular. Güvenliği artırmak için bir yolcu hava yastığı tanıtıldı. Seçenekler listesinde elektrikli camlara sahipti veya donanım seviyesine bağlı olarak standart olarak takılmıştı.

Motor bölmesi için eski, karbüratörlü ünitelerin yerini alan yeni yakıt enjeksiyonlu üniteler vardı. 1.5 litrelik yeni bir dizel motor da tanıtıldı. En üst versiyon olan 1.6 litrelik GTI için 118 hp’ye kadar özel bir model vardı. Ve bu versiyon özellikle frenlerde dikkat çekiciydi ve aynı dönem Porsche 911 Carrera’dan daha hızlı ve daha kısa durabiliyordu.

Peugeot 106 Rallye, sportif XSi modelinin devamı niteliğindeydi.
İlki, maksimum 100 bhp üretebilen TU2 serisi 1.3 benzin enjeksiyonu ile XSi’den farklıydı.

Sportif sürücü için özel olarak tasarlanan Rallye’de konfor donanımları çok azdı, fabrikada sunulan iki özellik ABS (Kırılma Önleyici Kilitleme Sistemi) ve açılır tavandı. Ancak, daha önce XSi’de karşılaşılan bazı unsurlar, sis farları ve spoiler gibi Rallye’de de tutuldu. Yine de alaşım jantları, merkezi kilitleme veya elektrikle çalışan camları yoktu.

1991’de Peugeot, iki aracı 205’i değiştirmek için bir arabaya ihtiyaç duydu.
Piyasada ve yarış pistlerinde başarılı bir kariyerden sonra çok zor bir işti. ama yapılması gerekiyordu.

Yeni model için araştırmalar başladığında, Fransız grup sıfırdan başladı. Tek bildikleri, arabanın önden çekişli hafif bir hatchback olması gerektiğiydi. Parçaları ve parçaları bir araya getirdikten sonra, tasarım ekibi, pazar segmenti için iyi görünen ve çocuklu veya çocuksuz genç bir aile için yeterince geniş görünen bir karoseri bitirdi. 3 ve 5 kapılı versiyonlarda inşa edilmiştir. Herkes için bir şeyler olması gerekiyordu.

Otomobilin şekli basitti ve yuvarlatılmış kenarlarıyla 80’lerin tasarım etkilerini açıkça bırakmıştı. Daha ince farları ve ızgaradaki küçük boşluk yeni bir trenddi ve müşterileri tarafından beğenildi.

İçeride, araba üç ya da beş kapılı konfigürasyonda olmasına bakılmaksızın dört yetişkin için yeterli alan sunuyordu. Bagaj büyük değildi ama arka sıra katlanabilir olduğu için bu sorun çözüldü. Düz ve basit gösterge paneli, stereo ve havalandırma kontrolleri için küçük bir orta yığına sahipti.

Araba, kariyerine, daha sıkı kirlilik emisyonları nedeniyle daha sonra değiştirilen karbüratörlü 1.1 litrelik küçük bir motorla başladı. Zamanla, 50 hp ile 95 hp arasında değişen bir motor seçeneği aldı. Üzerinde GTI rozeti bulunan üç kapılı bir versiyon, 1996’daki makyajdan sonra tanıtıldı.