Lansmanından sadece üç yıl sonra Peugeot 208, 2015 yılında yeni motorlar ve yeni bir iç bilgi-eğlence sistemi ile yenilendi.
Üç kapılı versiyon da güncellendi.

Daha geniş bir ızgaraya ve tampona tamamen entegre edilmiş daha kalın bir krom kaplamaya sahip yeni, daha keskin bir tampon takıldı. Daha yüksek donanım seviyelerinde, ızgaradaki damgalı krom kaplama, ona bir 3D efekti verir. Farlar iki tonlu, siyah ve krom maskeli ve ikinci donanım seviyesinden itibaren standart.

Yenilenen 208’in içinde, göstergelerin ve kontrollerin yenilikçi bir düzenlemesi olan Peugeot i-Cockpit var. Bilgi-eğlence ünitesi için yeni bir 7” dokunmatik ekran takıldı ve ikinci donanım seviyesinden itibaren standart oldu. Bluetooth ve USB üzerinden bağlanabilir ve Peugeot Connect Uygulamaları ile daha da iyi eşleştirilebilirdi. Ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto için MirrorScreen’e sahipti.

Kaputun altına Peugeot sadece Euro 6 motorlar taktı. 1.0 litreden 1.6 litreye kadar geniş bir benzinli motor seçeneği vardı. 110 hp’nin altında güç çıkışına sahip üniteler 5 ileri manuel şanzımanla sunulurken, 1.6 litre 165 hp ve 208 hp sırasıyla 6 ileri manuel şanzıman ile sunuldu. 110 beygir gücündeki 1.2 litre, 6 vitesli otomatik şanzımanla mevcuttu. Dizel versiyon, sırasıyla 68 hp, 100 hp ve 120 hp olmak üzere üç güç seviyesiyle gelen 1.6 litrelik bir motordu.

3 kapılı Peugeot 208, 2012 yılında 5 kapılı versiyonuyla aynı anda görücüye çıktı.
Eski 207’nin yerini aldı ve gelişmiş bir platform, daha iyi malzemeler ve daha büyük bir iç mekan ile geldi.

Peugeot, süpermini segmenti için otomobil üretme konusunda nispeten uzun bir geçmişe sahipti. Ailelerindeki en büyük devrim 1983 Peugeot 205 idi. Adlandırma geleneklerini takiben, onu 206 ve 207 izledi. 207, 206’dan daha çok bir evrim olarak kabul edildiyse, 207 daha büyük bir adımdı. İnternete bağlı bir arabaydı.

Süpermini araba daha agresif bir stille tasarlandı. Ön taraftaki her şey orantılı olarak büyüktü. Tamponda yer alan ızgara, farlar ve apronun alt tarafından gelen yan hava girişleri neredeyse tüm ön şeridi kaplıyordu. Tamponun üstündeki ızgara minimaldi. Eğimli A sütunları neredeyse ön tekerlek davlumbazlarına bağlıymış gibi görünüyordu. Kısa bir sera ve çatı spoyleri görüntüyü tamamladı. Üç kapılı versiyon, daha sportif bir görünüme ve arka kapılara erişim sağlamak için daha uzun ön kapılara sahipti. Arka yan camlar sabitlendi.

İçeride, araç, gösterge panelinin üzerinde yüzen gösterge paneli ve orta konsolun üzerine yerleştirilmiş 7 inçlik bilgi-eğlence ekranı ile alışılmadık bir tasarıma sahipti. Fransız tasarımcılar düzenli, sade bir görünüm peşinde koşmadılar. Özellikle 3 kapılı versiyonu ile çok daha genç bir nesli hedeflemişler.

Kaputun altında, küçük Peugeot 208, 8 motor seçeneğiyle donatıldı: 3 dizel ve 5 benzin. Versiyona bağlı olarak, 5 veya 6 ileri manuel standart olarak takıldı. Seçenekler listesinde robotize 5 veya 6 vitesli bir şanzıman vardı.