Peugeot tarafından üretilen en başarılı SUV’lardan birinin makyajı 2020’nin sonlarında ortaya çıktı: 2016 modeli hiç de kötü görünmese de 3008 önemli bir yenileme aldı.
2016 Peugeot 3008, Avrupa’da “Yılın Otomobili” ödülünü kazandı. Onu gün ışığına çıkaran, konfor, oda, dış boyutlar ve yakıt verimliliği arasındaki bu tür bir karışımdı. Bunun da ötesinde, fütüristik (o dönem için) gösterge paneli ve düşük sürüş konumu, temelleri Peugeot 308 modelini temel alsa bile onu harika bir seçim haline getirdi.

2020’de crossover, ön ızgara için yeni bir tasarım ve farları için daha güçlü bir görünümle yenilendi. Belirli bir unsur, LED farlardan aprona inen ışık şeridiydi. Fransız marka logosu olan aslan dişini taklit ediyordu. Tampon yeniden şekillendirildi ve tekerleklerin önünde iki yan kepçe kazandı. Oymalı ön çamurluklar da modifiye edildi. Arkada, arka lambalar, geri vites lambaları da dahil olmak üzere tam bir LED lamba sistemine değiştirildi.

İçeride, 3008 piyasaya sürüldüğü 2016 yılında i-Cockpit gösterge paneliyle dünyayı hayrete düşürdü. 2020 model yılı için yeni bir grafik ve yeni seçeneklerle geliştirildi. Bilgi-eğlence ünitesi, orta konsolun üstüne yerleştirilmiş 10” yüksek çözünürlüklü bir ekrana sahipti. COVID-19 salgını nedeniyle, bazı ülkelerde 3008 tamamen çevrimiçi satın alma ve teslimat için mevcuttu.

3008, benzinli, dizel ve hibrit sistem seçenekleriyle sunuluyordu. Hibrit versiyon, dört tekerlekten çekiş sistemi sunan tek versiyondu.

Fransız otomobil üreticisi 3008 ile crossover pazarında büyük bir başarı elde etti, ancak iş yenilemeye geldiğinde sıfırdan yeni bir SUV yapmaya karar verdi.
3008, platformunu Peugeot 308 ile paylaştı, ancak boyutları önemli ölçüde artırıldı.

Dış kısım, modele çekici bir görünüm kazandırmak için tasarlandı ve ayrıca dış kısım, yeni SUV’nin iyi performans göstermesi için yapılan fonksiyonel değişiklikleri yansıtıyordu: artırılmış yerden yükseklik, daha geniş paletler ve bir coupe profili.

Yeni 3008’in sergilediği zarafete rağmen yeni model, klasik SUV pazarına katıldı.

3008, piyasada mevcut olan en son teknolojilerle gelen rakipleri için güçlü bir rakipti. Kokpit, küçük bir direksiyon simidi ve tamamen dijital enstrümantasyonun yanı sıra standart bir multimedya dokunmatik ekrandan oluşuyordu.

Peugeot, kullanılan malzemelerin kalitesi ve havacılığı andıran modern tasarımıyla 3008’in itibarını artırdı.

Artan dingil mesafesi, mevcut diz mesafesini iyileştirerek arka koltuktaki yolcu için büyük bir avantaj yarattı.

Yükleme alanı iyi bir boyuttaydı, 520 litre ve arka koltuklar katlandığında 1482 litreye kadar çıktı.

3008, Aktif Güvenlik Freni ve Mesafe Uyarısı, aktif şeritten ayrılma uyarısı, sürücü dikkat uyarısı, otomatik uyarlanabilir uzun far, hız sınırı işareti tanıma, otomatik şanzımanlar için kullanılabilen durdurma işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici gibi birçok güvenlik özelliğiyle donatılmıştır. ve aktif bir kör nokta izleme.

2013 Peugeot 3008, ister günlük bir işe gidiş geliş, ister Avrupa’da uzun bir yolculuk olsun, ailelerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için inşa edilmiş 3’ü 1 arada bir otomobilin makyajlı haliydi.
2008-2010 dünya mali krizinden önce kimse piyasanın nereye gideceğini bilmiyordu. Hatchback’lere, SUV’lara veya minivanlara gidecekse. Böylece Peugeot, üçü de olan bir araba yaptı: 2009 Peugeot 3008.

2013 yılında, dünya finansal sorunlardan kurtuluyordu ve Fransız üretici, 3008 modeli için bir makyaj yapmaya karar verdi. O zamana kadar pazarın SUV’lara yöneleceği açıktı ama Peugeot buna hazır değildi. Pazarlama departmanı, tamamen yeni bir araç yapmak yerine, halihazırda inşa edilmiş 3008’in görünümünü değiştirmeye karar verdi. Araba, hatchback 308 de dahil olmak üzere birçok araçta kullanılan EMP2 platformu üzerine inşa edildi. Yeni tasarım, yeni farlar, yeni tamponlar ve yeni LED stop lambaları.

İç mekan geliştirildi. Seri genelinde standart olarak Bluetooth bağlantısı ve isteğe bağlı olarak sürücünün önünde bir baş üstü ekran eklendi. Üst trim versiyonu için bir arka geri görüş kamerası takıldı. Tüm yolcular için daha yüksek oturma pozisyonu nedeniyle, diz ve baş mesafesi tüm koltuklar için cömertti.

Pazar yönü SUV ve crossover segmentine doğru olduğu için Peugeot, araç arazi modundayken tutuşu bulmaya yardımcı olan akıllı bir ön diferansiyel taktı. 3008 sadece önden çekişliydi, bu yüzden üstesinden gelebileceği en büyük arazi zorluğu bazı asfaltsız yollardı.

İlk kez 2008 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilen Peugeot 3008, küçük tasarım değişikliklerinin ardından Mayıs 2009’da resmi olarak piyasaya sürüldü.
Peugeot 3008, oldukça verimli bir motor yelpazesi ile konforlu sürüşü olan bir otomobil olarak öne çıktı.
Fransız araç üreticisi bu arabayı, kentsel SUV - pratik MPV pazar segmentini hedefleyen 308 ve 4007 arasında bir geçiş olarak geliştirdi. 3008, dizel modeller için bile keyifli bir sürüş için iyi bir ses yalıtımı ile düşük yakıt tüketimi ve emisyon seviyesi vaat etti.
Ana cazibe merkezleri, EURO 5 emisyon standardına uygun yeni 2.0 HDI FAP dizel motorla birlikte PSA tarafından geliştirilen yeni 6 vitesli sıralı şanzımandı. İç mekan, daha düzenli bir desen izlenerek ve ünlü “Alman kalitesi” hedeflenerek tarzda değiştirildi.
3008, 4 tekerlekten çekiş ile sunulmamıştı, ancak Peugeot aracı, kar veya çamur gibi yüzeylerde işe yarayan “Grip Control” adlı bir sistemle donattı.
Araç, katlanabilir arka koltukları sayesinde büyük bir yük alanından yararlandı. Koltuklar katlandığında yük hacmi 512 litreden 1.604 litreye yükseldi. Yakıt tüketimi sadece 4,9 litre/100 km ile düşürüldü, 1,6 litrelik motor en verimli olanıdır.