Fransız kompakt sınıf araç, Avrupa’da en çok satanlardan biriydi ve bunun iyi bir nedeni vardı.
1993 ve 2002 yılları arasındaki tüm ömrü boyunca yaklaşık 3 milyon adet satıldı. 1997’de araba, tasarımı, motorları ve iç mekanı etkileyen büyük bir makyaj geçirdi.

306 GTI-6, en üst çizgiydi ve kova koltukları, takometre ve hız göstergesi için beyaz kadranlar, sportif bir direksiyon simidi ve geliştirilmiş bir süspansiyon içeriyordu. Ayrıca, 306’nın diğer versiyonlarından daha fazla güvenlik özelliğine sahipti.

Taban platformu aynı tutuldu, ancak tamponlar, farlar ve arka lambalar değiştirildi. En dikkat çekici değişikliklerden biri, farların dış mekan yerine farklı bir lambaya yerleştirilmiş sinyal göstergelerinin içlerine yerleştirilmesiydi. Hafif alaşım jantlar, 306 Gti-6 versiyonunda olduğu gibi, daha yüksek donanım seviyelerinde ve daha güçlü motorlarda standart olarak sunuldu. Hepsinin en sportif versiyonuydu ve çağının bir ralli efsanesi olan eski Peugeot 205 GTI’nin gerçek yerini aldı.

Güç, dört silindirli 2.0 litrelik doğal emişli bir motordan geldi. 16 valfli (DOHC sistemi) ikiz kamın piyasaya sürülmesi, o dönem için çok fazla olan 164 hp’ye yol açtı. 306 GTI-6, Dünya Ralli Şampiyonası unvanının yolunu açan F2 kategorisi için ralli versiyonu 306-Maxi’nin temel modeliydi.