206 CC tarafından kaydedilen büyük başarının ardından Peugeot, 2003 yılında 307 modelinin temelinde kompakt boyutlu bir coupe-cabriolet piyasaya sürmeye karar verdi ve 2005 yılında tüm seri ile birlikte revize etti.
Sonuç tatmin ediciydi. 206 CC, küçük bir çocuktan daha büyük herhangi birini veya herhangi bir şeyi sığdırmak için çok küçükken, 307 bir arkadaşı taşımak için yeterince iyiydi. Ama orada bir saatten fazla oturmak için çok iyi arkadaş olmaları gerekiyordu. Ancak en azından 307, Dünya Ralli Şampiyonası’nda kahraman otomobil olduktan sonra Fransız markasının satışlarının artmasına yardımcı oldu.

307 2001 yılında tanıtıldığından, 2005 yılında tüm serinin yenilenmesi gerekiyordu. Dönüştürülebilir sürüm, ahır arkadaşlarıyla birlikte tanıtılmadı, ancak yine de yenilenmiş bir görüntü aldı. Yeni farlar ve önlükte daha geniş bir ızgaraya sahip bir tampon. Hafif alaşım jantlar için yeni seçenekler vardı. Arkada yeni stop lambaları ve daha alçak bir sahte difüzör vardı.

İç kısımda, en üst donanım seviyesi için tam deri döşeme ile desteklenen koltuklar standart olarak sunuldu. Orta konsoldaki ve gösterge panelindeki alüminyum kaplamalar sportif bir his uyandırdı. Başparmak işaretleri olan üç kollu direksiyon simidi de yarıştan ilham aldı. Gösterge panelinde kırmızı iğneli beyaz kadranlar, otomobil spor olarak adlandırılamasa da spor hissini güçlendirdi.

Kaputun altında, 307 CC makyajlı modelde üç benzinli ve bir dizel motor seçeneği bulunuyordu. Standart şanzıman 5 vitesli bir manueldi ve sadece bir versiyonda 4 vitesli otomatik vardı.

307, 2001 yılında piyasaya sürüldüğünde Avrupa’da Yılın Otomobili seçilmişti.
İki yıl sonra, Fransız otomobil üreticisi, açılır kapanır sert tavanlı dönüştürülebilir versiyonu tanıttı: 307 CC.

Peugeot, üstü açılır bir araç sunan ilk otomobil üreticisiydi. 1938’deki Peugeot 402 Eclipse’di, ancak hantal sistem, inşaatçıların bu fikri, Mitsubishi’nin 2000 yılında 3000 GT Spyder ve Peugeot 206 CC’ye geri getirdiği 90’ların ortalarına kadar bıraktı. ağabeyi kompakt 307 CC’de tanıtıldı.

307 CC, zamanı için alışılmadık bir otomobildi. Kompakt otomobil segmentindeki ilk uygun fiyatlı coupe-cabriolet oldu. Ön kısım normal 307’ye benzerken, A sütunlarından arkaya kadar her şey değiştirildi. Uzun çerçevesiz kapılar ve arka paneller daha büyüktü. Arka koltukların arkasına elektrikli bir katlama mekanizması yerleştirilmişti ve tavanın yirmi saniyede kaybolmasını sağlayabiliyordu.

İç mekan, sportif koltuklarla veya üst donanım seviyesi için kova koltuklarla donatıldı. Temel modeller kumaş döşemeye sahipken, üst versiyonlar deri iç mekan aldı. Dört yetişkin yolcu için yer vardı ve Peugeot arkaya üç emniyet kemeri takmaya çalışmadı bile. Pratiklik açısından, 307 CC kardeşlerine, 307 hatchback’e veya 307 SW’ye çok yakın değildi, ancak stili için puan kazandı.

Kaputun altına Peugeot, 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş bir dizi dizel ve benzinli motor yerleştirdi. Sadece bir versiyonda 4 vitesli otomatik şanzıman bulunuyordu. Kompakt, önden çekişli araç, ön tekerlekten bağımsız süspansiyona ve arka burulma kirişine sahipti.