Peugeot 508 sedan hem 407 hem de 607’nin yerini alabilirken, 508 SW açıkça 407 SW’nin halefiydi.
Fransız otomobil üreticisinin arkasında istasyon vagonlarıyla uzun bir geçmişi vardı ve 2010’da 508 SW’yi piyasaya sürdüğünde henüz onlardan vazgeçmek istemedi. Ancak Sochaux Lion, bu tür bir üstyapıyı daha büyük bir bagaja sahip sıradan bir aile aracı olarak düşünmedi. Boş zaman için uygun bir araç olarak kabul etti. Üstelik sedan’ın seçenekler listesinde yer almayan özelliklerle de sunulmuştu.

Dışarıdan bakıldığında, 508 SW ön parçalarının çoğunu sedan kardeşinden B sütununa kadar korudu. Bunun arkasında her şeyi değiştirdi. Her şeyden önce, tasarım ekibi çatıyı aracın arkasına doğru hafif bir eğimle genişletti. D sütunları öne doğru eğildi ve bagaj kapağının üstüne bir tavan spoyleri takıldı. Sedandan farklı olarak SW, aracın içine daha fazla ışık getiren panoramik bir cam tavanla sunuluyordu.

İç mekan, orta konsol ile yatay panel arasındaki enine kesite yerleştirilmiş bilgi-eğlence ekranı ile Alman esintili bir gösterge panosuna sahipti. Gösterge panelinin içine Peugeot, hız göstergesi ve takometre için dört büyük kadran ve bunların arasına yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı göstergeleri yerleştirdi. “Audish” gibi bir şey ama işe yaradı. Sedandan farklı olarak, SW versiyonu, 2WD versiyonları için bagaj boyutunu 530 litreden (18.7 cu-ft) 1780 litreye (62.9 cu-ft) genişleten, ikiye katlanan bir arka sıraya sahipti.

Peugeot, benzinli ve dizel motorlar elde etmek için inşa edilen 508 SW için EMP2 platformunu kullandı. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir hibrit versiyon da mevcuttu.