Peugeot 806, PSA (Peugeot-Citroen) ile Fiat (Fiat-Lancia) arasında 1994 yılında lanse edilen ve 1998’de yenilenen Eurovan anlaşmasından doğan ürünlerden biriydi.
Minibüs yaşını göstermese de otomobil üreticileri araçlarını geliştirmek zorunda kaldı. İki büyük Avrupalı otomobil üreticisi bu seriyi geliştirdiğinde Euro 2 emisyon standartlarına uymak zorundaydılar. Yine de, Ocak 2001’den itibaren, tüm binek araçların daha yeni, daha katı gereksinimlere uyması gerekiyordu.

Peugeot, arabalarını tanımlamak için sayı sistemini kullandı ve o minibüse 8 atadı. Yenilenen versiyon, keskin bir açısal iç tarafa sahip farklı farlara sahipti. Ayrıca ızgara, krom kaplama ile çevrelenen markanın logosunu destekleyen daha ince bir orta çıta aldı. Arka tarafta, otomobil üreticisi marka adını büyük harflerle bagaj kapağının ortasına taşıdı ve model adını arka camın alt tarafına yazdı.

İçeride, 806 çok yönlülük açısından sınıfında bir şampiyondu. Peugeot, vites kolunu zeminden ön panele ve sürücünün sol tarafındaki el frenini (sağdan direksiyonlu araçlar için sağ taraf) hareket ettirdi. Sonuç olarak, ön koltuklar arasında arabanın arkasına doğru bir geçit vardı. Orta ve arka koltuklar hareket ettirilebilir veya tamamen sökülüp piknik koltuğu olarak kullanılabilir ve yere konulabilirdi.

Motorlar için 806, yalnızca PSA motorlarıyla mevcuttu. Peugeot, 2.0 litrelik 16 benzinli motor için dört vitesli otomatik şanzıman sunarken, aralığın geri kalanı için beş vitesli kılavuzlar taktı.

Peugeot-Citroen ve Fiat, Renault Espace ve Volkswagen Transporter Van ile rekabet edecek bir minivan üretmek için güçlerini birleştirdi.
Dar sokaklar ve virajlı yollar nedeniyle Avrupalı müşteriler minivanlara pek hevesli değildi. Bunun yerine istasyon vagonlarını seçtiler ve bu da MPV’ler için küçük bir talebe yol açtı. Öte yandan Renault, 1984’te Espace’i yaptı ve Chrysler Voyager, Mitsubishi L300 ve Toyota Previa ile rekabet eden segmenti fethetti. Ardından, 1994’te Eurovans piyasaya çıktı. Dört araçla sonuçlanan başarılı bir rozet mühendisliği projesiydi: Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse ve Lancia Zeta.

806, büyük yönetici sedan 604’e takılanlara benzer bir çift far içeriyordu. Tek çıtalı ızgarası, şirketin krom rozetini ortada taşıyordu. Alt tarafta, plastik sarılı bir tampon, sis farları ve ek, ince bir ızgara içeriyordu. Espace’in aksine, Eurovan’ların sürgülü arka kapıları vardı, bu da ikinci ve üçüncü sıradaki yolcular için giriş ve çıkışı kolaylaştırdı. Arkada geniş ve uzun bir bagaj kapısı bagaja giden yolu açtı.

İçeride, otomobil üreticisi yedi ayrı koltuk yerleştirdi. Ön olanlar hariç, diğerleri kaldırılabilirdi. Bu, tüm koltuklar yerindeyken küçük 340 litreden (12 cu-ft) 3.300 litreye (116.5 cu-ft) kadar geniş bir depolama alanına yol açtı. Gösterge paneli genişti ve sürücünün önünde iki büyük kadranı olan kavisli bir gösterge paneli içeriyordu. Yükseltilmiş oturma konumu nedeniyle, otomobil üreticisi vites kolunu orta konsola yerleştirdi.

Kaputun altında, tüm Eurovan’larda hem benzinli hem de turbo dizel dizel Peugeot-Citroen motorları var. Otomobil üreticisi, bunları 2.0 litrelik 16v motor için dört vitesli otomatik seçeneği olan beş vitesli bir manuel ile eşleştirdi.