1958’den beri piyasada olan ve 2000 yılında onuncu nesline ulaşan Pontiac Bonneville’in son yenilemesiydi.
GM, Bonneville isim levhasını piyasada tutmanın yeni yollarını bulmaya çalıştı ve 2004’te 2005 model yılı dizisi için yeniledi. İyileştirilmiş dış cephe ve iç mekan için yeni malzemelerle birlikte, araba Cadillac’tan devralınan bir V-8 motoru aldı. 17 yıl sonra ilk V-8 Bonneville oldu.

Pontiac yolda geniş duruşunu sürdürmekte ısrar etti ve General Motors bunu onayladı. Böylece, Bonneville, GM’nin G-Platformu üzerine inşa edilmiş en geniş otomobildi ve bu, otomobil üreticisinin onu bir H-platformu olarak adlandırmasını sağladı. Önde, ortada dikey bir çıta ile Pontiac’a özgü ızgarayı çevreleyen üç lambalı farları şeffaf bir cam kapladı. Yeniden tasarlanmış, etrafı saran plastik tampon, marka adını taşıyan geniş bir orta elemanla ayrılmış iki hava girişine sahipti.

İçeride, Bonneville aynı tasarımı korudu, ancak farklı bir süet ile. Gösterge panelinde aynı sekiz havalandırma deliğine ve yuvarlak tasarım diline sahipti. Ön kova koltukları, sportif olandan daha fazla konfor tarafındaydı. Tam boy bir sedan olduğu için ortadaki küçük tünel sayesinde arka koltukta üç yetişkin yolcu için yeterli alan sağlıyordu. GXP versiyonu gösterge paneli, otomobilin sportif karakterini vurgulamak için kırmızı iğneli beyaz kadranlara sahipti.

Kaputun altında, daha önce kullanılan 3.8 litrelik doğal emişli V-6’nın yanı sıra, Pontiac 275 hp sağlayan 4.6 litrelik Northstar V-8 motorunu tanıttı. Tüm virajlarda bağımsız süspansiyonu ve geniş palet, yüksek hızlı virajlarda iyi çalıştı, ancak standart dört vitesli otomatik şanzıman, tam olarak otomobilin ihtiyaç duyduğu şey değildi.

Pontiac Bonneville, Pontiac tarafından 1957’den beri üretilen, ancak 2005’te üretimi durdurulan, yerini 2009’a kadar üretimde kalan arkadan çekişli bir otomobil olan Pontiac G8’e bırakan bir otomobil.
2000 Bonneville, sırasıyla 210 ve 240 beygir gücü üreten standart 3.8 V6 ve turboşarjlı 3.8 V6 olmak üzere iki motor seçeneği ile geliyor. 4 ileri otomatik şanzıman ve önden çekiş sistemi ile bir araya getirilen turbo motor, ortalama 22 mpg yakıt tüketimi sağlıyor. Frenler, önde havalandırmalı diskler ve arkada normal disklerle sağlanır.

Pontiac, Bonneville nesilleri arasında çok hızlı bir şekilde yarıştı ve ilk nesli piyasaya sürmesinden sadece üç yıl sonra, otomobil üreticisi sadece üç yıl süren üçüncü nesli getirdi.
Ahırda Pontiac hattının en iyisi olarak yapılan Bonneville, coupe, üstü açılır araba, dört kapılı bir sedan ve station wagon gibi birkaç gövde şeklinde zaten sunulmuştu. Ama araba alıcılarını Bonneville’e ateşleyen, üç yılda değişmeyen coupe oldu.

1961 modeli orijinal 1958 modelinden çok daha farklı bir tasarıma sahipti. Uzay yarışı temalı tasarımlar ve gösterişli, kavisli paneller gitmişti. 1961 nesli, düz paneller ve uzun çizgilerle daha temiz bir tasarıma sahipti. Önde ise tasarımcılar ızgara üzerine yatay olarak yerleştirilmiş çift far sistemini korumuşlar. Sabitlenmiş bir orta alan kırmızı Pontiac rozetini taşıyordu. Tasarımcılar yan çizgileri kapıların arkasına bir tekme ile yaptı ve arka çeyrek panellerin sonuna kadar devam etti.

İçeride, Pontiac öne ve arkaya bir bank yerleştirdi. Ahırından en seçkin otomobil olduğu için zarif görünmesini sağladı. Vinil döşeme, gösterge paneli ve kapı panellerinden ceviz kaplama ile tamamlandı. Kabinin alt tarafına otomobil üreticisi, paspaslarla aynı renkte halı kaplı kapı panelleri yerleştirdi. Coupe klima, radyo, hidrolik direksiyon ve frenler ve iç aydınlatma özellikli.

1958 Bonneville’den farklı olarak, 1961 modelinde 6,4 litre ve 6,9 litre hacimli iki motor seçeneği vardı, ancak güç 235 hp ile 405 hp arasında değişiyordu.

Kaslı araba dönemi başlamadan önce doğdu ve bir coupe ve cabrio olarak mevcuttu.
GM içinde uygun hızda mavi yakalı bir kahramandı.

Uzay çağı tasarım çağı zaten oradaydı ve Amerikalı otomobil tasarımcıları, arabanın arkasına roket benzeri arka lambalar ve büyük (daha büyük) kanatçıklar yerleştirmek için çok uğraştılar. Bunu yaparken, mühendisler arabaları daha hafif hale getirmek için daha çok uğraştılar ve bir şekilde Bonneville Coupe sınıfının galibi oldu. Ve 60’ların ortalarına kadar kahraman arabası statüsünü korudu.

Pontiac, Bonneville’i serisinde bir spor coupe araç olarak tanıttı ve bu nedenle tasarımcılar otomobili öncekinden daha şık göstermeye çalıştılar. Üstyapı ile birlikte uzanan düz çizgiler ve sera için öne doğru eğik bir tasarım hayal ettiler. Önde, çift yuvarlak farlar geniş, çıkıntılı, kromlu bir ızgarayla ayrılmıştı. Oymalı yan paneller, otomobilin sportif görünümünü vurgulayan krom çıtalara sahipti.

İçeride, Pontiac standart özelliklerden oluşan uzun bir liste ve seçenekler için daha uzun bir liste yaptı. Üç vitesli otomatik şanzıman, klima sistemi ve hatta ön yolcuların standart sırası yerine kova koltukları içeriyordu. Ön paneldeki ve kapı panellerindeki ahşap kaplama, lüks bir araç fikrini verirken, deri kaplı koltuklar da bir seçenek olarak sunuluyordu.

Kaputun altına Pontiac, karbüratör sistemine bağlı olarak iki güç seçeneğiyle sunulan 6.4 litrelik bir V8 taktı. Geniş palet tasarımı, araca yol tutuş bölümündeki rakiplerine göre bir avantaj sağladı. Ayrıca, seçenekler listesinde bir LSD diferansiyeli mevcuttu.

Bonneville isim plakası Star Chief serisinde bir donanım seviyesi olarak göründü, ancak 1958’de Pontiac onu ayrı, kişisel bir lüks coupe modeli olarak tanıttı.
ABD ve Sovyetler Birliği arasındaki Uzay Yarışı zamanlarında doğan Bonneville, roketten ilham alan birçok unsura sahipti. Pontiac ayrıca bu arabaya, diğer otomobil üreticilerinin tüm ürün yelpazesine yerleştirdiğinden daha fazla krom koydu. Hem GM’nin 50. yıl dönümünü hem de tasarımcı Harley Earl’ün şirketten emekliliğini kutlamak için inşa edildi.

50’lerin çarpıcı tasarımı, farlar için ikili bir far sistemi gösterdi. Geniş, yan yana, krom ızgaranın üzerine yerleştirildiler. Alt tarafta, oval şekilli park lambalarıyla süslenmiş parlak bir tampon, Bonneville’in heybetli varlığını tamamladı. Otomobil üreticisi, ön çamurlukların üzerine roketten ilham alan süslemeler yerleştirdi ve yanlardan Pontiac, otomobilin profilini geliştirmek için aynı temayı kullandı. Uzun coupe, zamanları için küçük bir yerden yükseklik sağladı. Arkada, çift yuvarlak kırmızı arka lambalar, coupe için roketten ilham alan aynı temayı andırıyordu.

Pontiac, zemin halılarına gömülü gümüş parıltılı lüks bir iç mekan yerleştirdi. Önde, üç kişinin rahatça oturabileceği, belki de dirseklerine dokunabileceği geniş bir sıra vardı. Arkada, Bonneville, orta koltuk için benzersiz bir özelliğe sahip başka bir üç kişilik sıraya sahipti. Kullanılmadığı zaman orta kısım açılır ve kolçak olarak kullanılabilirdi.

Kaputun altına, Pontiac tek bir V-8 motor taktı, ancak Tri-Power seçeneği (üçlü iki namlulu karbüratör) için 255 hp ile 355 hp arasında değişen altı güç çıkışı sundu. Çoğu Bonnevilles, 4 vitesli Hydramatic otomatik ile geldi, ancak az sayıda 3 vitesli manuel vardı.