1958’den beri piyasada olan ve 2000 yılında onuncu nesline ulaşan Pontiac Bonneville’in son yenilemesiydi.
GM, Bonneville isim levhasını piyasada tutmanın yeni yollarını bulmaya çalıştı ve 2004’te 2005 model yılı dizisi için yeniledi. İyileştirilmiş dış cephe ve iç mekan için yeni malzemelerle birlikte, araba Cadillac’tan devralınan bir V-8 motoru aldı. 17 yıl sonra ilk V-8 Bonneville oldu.

Pontiac yolda geniş duruşunu sürdürmekte ısrar etti ve General Motors bunu onayladı. Böylece, Bonneville, GM’nin G-Platformu üzerine inşa edilmiş en geniş otomobildi ve bu, otomobil üreticisinin onu bir H-platformu olarak adlandırmasını sağladı. Önde, ortada dikey bir çıta ile Pontiac’a özgü ızgarayı çevreleyen üç lambalı farları şeffaf bir cam kapladı. Yeniden tasarlanmış, etrafı saran plastik tampon, marka adını taşıyan geniş bir orta elemanla ayrılmış iki hava girişine sahipti.

İçeride, Bonneville aynı tasarımı korudu, ancak farklı bir süet ile. Gösterge panelinde aynı sekiz havalandırma deliğine ve yuvarlak tasarım diline sahipti. Ön kova koltukları, sportif olandan daha fazla konfor tarafındaydı. Tam boy bir sedan olduğu için ortadaki küçük tünel sayesinde arka koltukta üç yetişkin yolcu için yeterli alan sağlıyordu. GXP versiyonu gösterge paneli, otomobilin sportif karakterini vurgulamak için kırmızı iğneli beyaz kadranlara sahipti.

Kaputun altında, daha önce kullanılan 3.8 litrelik doğal emişli V-6’nın yanı sıra, Pontiac 275 hp sağlayan 4.6 litrelik Northstar V-8 motorunu tanıttı. Tüm virajlarda bağımsız süspansiyonu ve geniş palet, yüksek hızlı virajlarda iyi çalıştı, ancak standart dört vitesli otomatik şanzıman, tam olarak otomobilin ihtiyaç duyduğu şey değildi.