Pontiac, TransAm Firebird için daha iyi bir motor elde etmeye hevesliydi ve çılgın görünen RamAir versiyonunu yaptı ve ardından otomobil üreticisi bundan bir üstü açılır araba yaptı.
2000 yılında, Pontiac hala yüksek gelgitlere biniyordu ve arabaları, özellikle Firebird olmak üzere iyi satıyordu. Bir spor arabaydı ama Corvette kadar sert ya da pahalı değildi. Kardeşi Camaro ve Mustang’e karşı yarıştı, ancak pop-up farları farklıydı, bu da 80’lerde genç olan müşterileri cezbetti.

Ana fark, otomobil üreticisinin ön tarafta açılan iki çıkıntı ile yeni bir kaput takmasıydı. Böylece egzoz deliklerini kaldırmış ve burun deliklerine benzeyen hava girişlerinin hemen altına takılan hava filtresine daha fazla hava izlemiştir. Tamponu 1997 modelinde olduğu gibi hala V şeklindeydi ancak otomobilin merkezine daha yakın yerleştirilmiş bir çift geniş sis lambası içeriyordu. Son olarak, farların her iki tarafında Firebirds’ün geri kalanında olduğu gibi bir yerine iki lamba bulunuyordu. Bir dizi aerodinamik profilli kapı aynası ve bagajdaki bir kanat, otomobilin agresif görünümünü güçlendirdi. Pontiac, RamAir versiyonunu üç gövde şeklinde sundu: coupe, T-top ve cabrio.

Kabinin içinde, otomobil üreticisi konforlu koltuklardan vazgeçti ve çok daha iyi yan destek sağlayan bir çift yüksek destekli koltuk takımı tanıttı. Önden bağımsız süspansiyonu ve sağlam arka aksı, bir yol tutuş aracı için en iyi seçimler değildi, ancak hızlı bir yolda geniş dönüşler için iyi çalıştılar. Orta konsol ‘97 modeline çok benziyordu ancak üzerinde bir CD çalar vardı. Yedi kanallı ekolayzırını sürüş sırasında kullanmak zordu. Ancak müşterileri bir V-8’in müziğine sahip olduğu sürece bu gerçek bir sorun değildi.

Son Pontiac Firebird 2000 yılında ortaya çıktı ve selefinden neredeyse tamamen yeni bir tasarımla geldi, iki yeni hava girişi, yeniden tasarlanmış bir ön ve yeniden şekillendirilmiş farlar görünümü neredeyse yüzde 100 değiştirdi.
Önceki modellerde kurulu motorlar yükseltildi ve artık çok daha fazla performans sağlayabiliyor. Örneğin, 3.8 V6, 205 beygir gücü serbest bırakırken, 5.7 V8, 315 beygir gücü üretir. Ek olarak, 2000 Firebird, 4 vitesli otomatik şanzıman ve hem ön hem de arkada havalandırmalı diskler ile birleştirilmiş bir arkadan çekiş sistemi ile birlikte gelir.

1994 Pontiac Firebird, 1967’de Amerikan şirketi tarafından tanıtılan bu popüler otomobilin dördüncü neslini temsil ediyor.
Yeni model, önceki model tarafından başlatılan ve üreticinin daha aerodinamik ve açıkça daha fazla güç üretebilen bir Firebird yaratma niyetinin altını çizen aynı tasarım çizgisini izledi. Ancak, yeni araç finansal sorunlar yaşamaya başladı ve çoğu pazarda düşük satışlar kaydedildi. Teknik özellikler, sırasıyla 148, 196 ve 269 beygir gücü üreten 3.4 V6, 3.8 V6 ve 5.7 V8 olmak üzere üç motor konfigürasyonunu içeriyor.

Pontiac, 1994 yılında Firebird’ün dördüncü nesli için bir dönüştürülebilir versiyonu 1995 model yılı olarak tanıttı ve ana rakibi Ford Mustang’a karşı çıtayı yükseltti.
Midilli-araba savaşı hiç bitmedi. Sadece farklı bir alana dönüştü. Başlangıçta her şey beygir gücüyle ilgiliyken, daha sonra özellikler ve olanaklarla ilgiliydi. Pontiac, 1992’de Firebird’ün dördüncü neslini tanıttığında, onu bir coupe ya da bir T-top olarak sundu; bu, bir üstü açılır arabadan sonraki en iyi şeydi. Ancak gerçek paçavra versiyonu sadece 1994’te geldi.

Daha aerodinamik, GT tarzı bir araç olarak tasarlanan Firebird, bir çift açılır far ve V şeklinde bir ön tampon içeriyordu. Izgarası yoktu, radyatörleri soğutmak ve motoru hava ile beslemek için sadece birkaç hava girişi vardı. Bir çift davlumbaz, sıcak hava aspiratörleri olarak görev yaptı. Pontiac, Firebird’ü aynı zamanda bir güvenlik kemeri görevi gören kalın A sütunlarıyla üstü açılır hale getirdi. Otomobil üreticisi, kabinin arkasında, düz bagaj kapağının önündeki kanvas üst için saklama alanı yaptı. Araba için önemli bir gelişme, cam, buzu çözülmüş arka camdı.

İçeride, Pontiac öne iki koltuk ve arkalarına bir sıra yerleştirdi, ancak arka yolcular için çok sınırlı bir diz mesafesi vardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi ön yolcular için yüksek destekli kova koltukları sundu. Uzun bir orta konsol arabayı ikiye böldü. Yuvarlak gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran içeriyordu. Alttaki ve yanlardaki diğer dört gösterge, normal yakıt seviyesi ve sıcaklık göstergelerinden ayrı olarak yağ basıncını ve ampermetreyi gösterir.

Kaputun altında, Firebird Cabrio, 3.4 litrelik V-6 ile başlayan ve Firebird Formula versiyonu için 5.7 litrelik V-8 ile tamamlanan küçük bir motor yelpazesine sahipti.

1990 Pontiac Firebird, aracın güvenliği ve iç mekanıyla ilgili sayısız iyileştirmeyle gelen otomobilin yeni bir sürümüdür.
Sürücü yan hava yastığı artık standart olarak sunulurken, direksiyon simidine takılan radyo kontrolleri, yeni bir vites göstergesi ve diğer birkaç aksesuarla iç mekan yenilendi. Sırasıyla 140 ve 209 beygir gücü üreten 3.1 V6 ve 5.0 V8 olmak üzere yalnızca iki motor konfigürasyonu mevcuttur. Önümüzdeki birkaç yıl içinde birkaç yeni iyileştirme almasına rağmen, 1990 Firebird, bu popüler otomobilin büyük bir yükseltmeye tabi tutulduğu 1994 yılına kadar çoğunlukla değişmeden kaldı.

Pontiac, 1982’de Firebird Trans-Am’i 1983 modeli olarak tanıttı ve bileşenlerinin çoğunu Chevrolet Camaro ile paylaştı, ancak farklı bir tarza sahipti.
Night Rider filmindeki arabaydı ve “KITT” onu dünya çapında ünlü yaptı. 80’lerin başında, eski görkemli kas arabaları, kirlilik düzenlemeleri nedeniyle büyük V-8 motorları tarafından soyuldu ve güçleri iki haneli rakamlara indi. Ancak bu, 1982 Firebird gibi otomobil üreticilerinin onları seksi gösteremeyecekleri anlamına gelmiyordu.

Pop-up farlar herkesin can attığı bir şeydi ve Firebird’de vardı. Plastik, sarılı bir tampona sahip dar ön ucu, bir seçenek olarak sis farlarına sahipti. Farlar kapatıldığında, küçük bir boşluk bıraktılar. Yanlarından bakıldığında, eğimli ön cam bir spor otomobil için tipikti. Serası, büyük, kavisli bir arka camla arkaya doğru uzatıldı.

İçeride, Night Rider’daki gibi yüksek teknolojili, fütürist kabin değildi. İçeride, Firebird gösterge panelinde büyük, yuvarlak kadranlara sahipti. Gösterge paneli düzdü, orta kısımda radyo ve klima ünitesi vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak, orta konsolda otomatik vites seçici veya düz şanzıman için vites kolu bulunuyordu. Otomobilin üst trim seviyelerinde elektrikli ayarlanabilen ön koltuklar bulunurken, arka yolcular için katlanır bir bank standarttı.

Kaputun altına Pontiac, temel model için 2,5 litrelik bir motor ve serinin geri kalanı için V-8’ler taktı.

İkinci nesil Pontiac Firebird, 1970 yılında Amerikan otomobil üreticisinin yeni ve yükseltilmiş motorlarla birlikte yeni bir görünüm içeren yeni bir otomobil tanıttığı zaman resmi olarak tanıtıldı.
Ana değişikliklerden biri, iki büyük farla değiştirilen dört dairesel farla ilgiliyken, otomobilin önü iki şık hava girişi ile özelleştirildi. Yeni motorlar da tanıtıldı, bu versiyonda toplam dört konfigürasyon mevcuttu. 4,1 ile 7,5 litre arasında değişen ve 112 ile 340 beygir gücü arasında değişen 1970 Pontiac Firebird, ABD şirketinin yükseltilmiş bir modeli piyasaya sürdüğü 1978 yılına kadar üretildi.

Ford Mustang için güçlü bir rakip olan Pontiac Firebird, 1967’de ABD şirketi hem 2 kapılı coupe hem de 2 kapılı üstü açılır arabayı piyasaya sürdüğünde gün ışığını gördü.
Chevrolet Camaro ile aynı platformu temel alsa da Firebird, tasarımdan motorlara kadar çok sayıda farklı parçaya sahipti. En önemli görünüm değişikliği gövdeye entegre ön tamponlar ise, birinci nesil Firebird sırasıyla 220 ve 340 beygir gücü üreten 3.8 L6 ve 6.6 V8 olmak üzere iki motor seçeneğiyle geldiğinden kaputun altında daha fazla fark bulunabilir.