Pontiac, 1994 yılında Firebird’ün dördüncü nesli için bir dönüştürülebilir versiyonu 1995 model yılı olarak tanıttı ve ana rakibi Ford Mustang’a karşı çıtayı yükseltti.
Midilli-araba savaşı hiç bitmedi. Sadece farklı bir alana dönüştü. Başlangıçta her şey beygir gücüyle ilgiliyken, daha sonra özellikler ve olanaklarla ilgiliydi. Pontiac, 1992’de Firebird’ün dördüncü neslini tanıttığında, onu bir coupe ya da bir T-top olarak sundu; bu, bir üstü açılır arabadan sonraki en iyi şeydi. Ancak gerçek paçavra versiyonu sadece 1994’te geldi.

Daha aerodinamik, GT tarzı bir araç olarak tasarlanan Firebird, bir çift açılır far ve V şeklinde bir ön tampon içeriyordu. Izgarası yoktu, radyatörleri soğutmak ve motoru hava ile beslemek için sadece birkaç hava girişi vardı. Bir çift davlumbaz, sıcak hava aspiratörleri olarak görev yaptı. Pontiac, Firebird’ü aynı zamanda bir güvenlik kemeri görevi gören kalın A sütunlarıyla üstü açılır hale getirdi. Otomobil üreticisi, kabinin arkasında, düz bagaj kapağının önündeki kanvas üst için saklama alanı yaptı. Araba için önemli bir gelişme, cam, buzu çözülmüş arka camdı.

İçeride, Pontiac öne iki koltuk ve arkalarına bir sıra yerleştirdi, ancak arka yolcular için çok sınırlı bir diz mesafesi vardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi ön yolcular için yüksek destekli kova koltukları sundu. Uzun bir orta konsol arabayı ikiye böldü. Yuvarlak gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadran içeriyordu. Alttaki ve yanlardaki diğer dört gösterge, normal yakıt seviyesi ve sıcaklık göstergelerinden ayrı olarak yağ basıncını ve ampermetreyi gösterir.

Kaputun altında, Firebird Cabrio, 3.4 litrelik V-6 ile başlayan ve Firebird Formula versiyonu için 5.7 litrelik V-8 ile tamamlanan küçük bir motor yelpazesine sahipti.