1990’da Pontiac, ABD otomobil satışlarında üçüncü sırada yer aldı ve kendisini Grand Prix Coupe modeli tarafından kısmen onaylanan heyecan verici bir marka olarak tanımladı.

Pontiac, onlarca yıldır en başarılı Amerikan otomobil markalarından biriydi. Trans Am veya Grand Prix gibi modeller markanın sportif tarafındaydı. 1988’den itibaren Pontiac, Oldsmobile Cutlass Supreme ve Chevrolet Lumina ile paylaşılan yeni önden çekişli W-Body 1. Nesil platformunu kurdu. Ancak insanlar Grand Prix Coupe’yi pist günlerinde Opera’nın önünden daha sık gördüler. 1990 yılında, otomobil üreticisi iki kapılı aracı yeniledi.

Tasarım ekibi, otomobilin ön fasyasını eğik bir burun ve dar farlarla yaptı. Tamponun alt tarafında, Pontiac ortada dikey bir çıta bulunan özel bölünmüş ızgarasını yerleştirdi. Uzun kapıları tüm yolcular için rahat bir giriş ve çıkış sağlıyordu. Arkada, düz bir bagaj kapağı ve köşeye monte edilmiş arka lambalar otomobilin sportif görünümünü tamamladı. Turbo versiyonu için, aerodinamik bir gövde kaplama paketi ve işlevsel kaput panjurları dikkat çekti ve otomobilin altın hafif alaşımlı jantlarıyla birlikte oldukça tartışmalı hale geldi.

İçeride, Pontiac dijital gösterge panelini düşürdü ve hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı ve ek bilgi için dört gösterge daha olan analog bir tane taktı. Önde, Grand Prix’de iki adet elektrikli ayarlanabilen koltuk bulunuyordu. Otomobil üreticisi arkaya, bir sıra yerine sabit bir orta kol dayama yeri ve katlanır bir kol dayama yeri ile ayrılmış iki ayrı koltuk yerleştirdi.

Kaputun altında, Pontiac eski 2.8 litrelik V-6’yı turboşarjlı veya turboşarjsız yeni 3.1 litrelik bir motorla değiştirdi. Turboşarjlı versiyon, turboşarjsız versiyonundan neredeyse 80 midilli daha fazlasını sağladı. Her iki versiyon da güçlerini dört vitesli bir otomatik şanzımanla yere gönderdi.