Porsche serisinde, tüm 2 kapılı araçların yarış pisti odaklı versiyonları vardı.
Boxster GTS, küçük roadster’ın daha güçlü versiyonuydu, ancak yine de halka açık yollarda iyi performans gösterebiliyor.

Porsche, müşterilerinin dostane yarışlarda rekabet etmek için arabalarını piste çıkardıklarını çok iyi biliyordu. Bunu akılda tutarak, GTS versiyonu normal Boxster’dan daha hafif ve daha güçlü bir araba olarak doğdu.

Önde, Boxster GTS siyah bir ızgaraya ve gövde renginde tampona sahip özel bir aprona sahipti. Araba siyah sipariş edilmiş olsaydı, tüm ön siyah olurdu. Yanlarda, ortaya monte edilen motorun hava girişleri de siyahtı. Kapı aynaları iki payanda ile desteklenmiştir. Arkada, menzil için her zamanki gibi çift egzoz apronun ortasına yerleştirildi. Motor kapağının arkasına geri çekilebilir bir kanat monte edildi.

İçeride, spor koltuklar ortada Alcantara ile kaplandı ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 rozeti vardı. Bilgi-eğlence ünitesi için Boxster GTS, Apple CarPlay aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirilebilecek bir PCM’ye (Porsche İletişim Yönetimi) sahipti. Bir Android cihazla iletişim kurmanın da bir yolu vardı, ancak Android Auto’yu desteklemiyordu. GTS versiyonu için Porsche, akıllı telefondaki sürüş verilerini otomatik olarak kaydetme, görüntüleme ve analiz etme gibi kullanışlı olan Track Precision Uygulamasını geliştirdi.

Düz dört motor, doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı 2.5 litreydi. S versiyonundan daha fazla güç sunuyordu. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi, ancak 7 ileri otomatik PDK (çift debriyaj) seçeneği vardı. Seramik frenler seçenekler listesindeydi.

Esasen 718 Boxster GTS ve hardcore 718 Spyder arasında yer alan bir irtibat Boxster versiyonu olan Porsche 718 Boxster GTS 4.0, normal GTS’de bulunan konfor ve özellikler ile Spyder’da bulunan motorun bozulmuş bir versiyonu arasında bir karışım sunar. Hardtop Cayman kardeşinin yanı sıra, aynı zamanda turboşarj veya süperşarj özelliği olmayan büyük deplasmanlı bir motora sahip son üretim spor otomobillerinden biridir.

Otomobilin tam ortasına yerleştirilmiş 400 beygir gücündeki düz-altı, sağlıklı bir tork ve en az 400 beygir gücü sağlıyor. Altı ileri manuel şanzıman ve arkadan itiş ile eşleştirilmiş 718 Boxster GTS 4.0, 0’dan 100 km/s’ye (62 mph) sadece 4,5 saniyede hızlanabilir ve 293 kph (182 mph) azami hıza sahiptir. Roadster standart olarak Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) spor süspansiyonu, Sport Chrono Paketi ve mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyelli Porsche Torque Vectoring (PTV) ile donatılmıştır. Çığlık atan düz altı motor, yalnızca 7.800 rpm’ye kadar çıkamaz, aynı zamanda günlük sürüş sırasında yakıt ekonomisini büyük ölçüde iyileştirmek için düşük yüklerde üç silindirli olabilir. Spyder’dan ödünç alınan ayrıca, özellikle şehirde daha az kirlilik için entegre bir benzin partikül filtresiyle birlikte gelen çift egzoz borulu spor egzoz sistemidir.