Porsche, araçları için T versiyonlarıyla uzun bir geçmişe sahipti.
“Touring” arabaları için kullanıldı. Bu mektubu taşıyan arabalar, daha fazla performans için lüks eşyalardan çıkarıldı.

Porsche, Man Adası’ndan Turist Kupası ve tabii ki ünlü Targa Florio da dahil olmak üzere birçok yarışta yarıştı ve kazandı. O andan itibaren, daha fazla performans ve viraj alma hızı isteyenlere sunulmak üzere T modelleri seçildi.

718 Boxster T’nin dışında, parlak titanyum grisine boyanmış 20 inç hafif alaşım jantlar vardı. PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ile donatıldığından, yerden yükseklik normal 718 Boxster’a göre 20 mm (0,8”) düşürüldü. Kapı aynaları da griye boyanmıştı. Arkada, çift egzoz çıkışlı, merkezi olarak monte edilmiş egzozlar siyah krom kaplıydı.

718 Boxster T’nin iç kısmında kulplar yerine kapı çekme kolları bulunuyordu. Bilgi-eğlence ünitesi kaldırıldı ve yerine büyük bir saklama kutusu geldi. Eldivenler için kullanışlıydı. Siyah Sport-Tex orta bölümlere sahip iki yönlü ayarlı koltuklar, koltuk başlıklarına işlenmiş 718 logoya sahipti.

Çift turbo düz dört motor 300 hp sundu. 6 ileri manuel ile eşleştirildi, ancak 7 ileri PDK (çift kavramalı) otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Arka kilitleme diferansiyeli ve PTV (Porsche Torque Vectoring) de standarttı ve otomobilin daha iyi bir viraj alma hızı elde etmesine yardımcı oldu. Bunun da ötesinde, 718 Boxster T, titreşimleri en aza indirmek için dinamik dişli kutusu bağlantılarına sahiptir.

Ünlü 718 roadster’ın adının ardından 2016 Boxster, küçük, ortadan motorlu Porsche’nin ilk neslinden yirmi yıl sonra tanıtıldı.
Yeni nesil, ilhamını ünlü selefinden aldı ve bazı parçalar 2013’teki 918 Spyder süper otomobilinde bulunanlara benziyordu. Yeni nesil daha şıktı ve pistlerde daha da iyi ve yollarda da daha rahat olacağına söz verdi.

Önde, Boxster LED farlara sahip bir ön fasyaya sahipti. Önlükte daha alçak ve daha geniş bir ızgara vardı. Yanlarda, ortaya monte edilen motorun hava girişleri, motor için daha iyi bir hava akışı sağlamak için daha derin ve daha uzundu. Kapı aynaları iki payanda ile desteklenmiştir. Arkada, apronun ortasına trapez şeklinde bir egzoz yerleştirildi. Motor kapağının arkasına geri çekilebilir bir kanat monte edildi.

İçeride, spor koltuklar ortada Alcantara ile kaplandı ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 rozeti vardı. Bilgi-eğlence ünitesi için Boxster, Apple CarPlay aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirilebilecek bir PCM’ye (Porsche İletişim Yönetimi) sahipti. Bir Android cihazla iletişim kurmanın da bir yolu vardı, ancak Android Auto’yu desteklemiyordu.

Temel Boxster, ikiz turbo 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu bir benzin ünitesi ile güçlendirildi. Toplamda 300 hp güç çıkışı sunuyordu ve standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilmiş, 7 ileri otomatik (PDK – çift debriyaj) ise seçenekler listesinde yer alıyordu.