2019 Cayman GTS 4.0, GTS versiyonu ile sert çekirdekli GT4 arasında bir karışımdı. Koyun postuna bürünmüş bir kurttu.

Porsche, müşterilerinin dostane yarışlarda rekabet etmek için arabalarını piste çıkardıklarını çok iyi biliyordu. GTS 4.0, daha güçlü arabalara karşı yarışmaktan korkmayanlar için daha fazla performans ve daha fazla homurtu sunmak için üretildi.

Önde, Cayman GTS 4.0, siyah bir ızgara ve gövde renginde tampon ile GTS ile aynı önlüğe sahipti. Araba siyah sipariş edilmiş olsaydı, tüm ön siyah olurdu. Yanlarda, ortaya monte edilen motorun hava girişleri de siyahtı. Arkada, menzil için her zamanki gibi çift egzoz apronun ortasına yerleştirildi. Motor kapağının arkasına monte edilen geri çekilebilir kanat, otomatik olarak 120 km/s (74,6 mph) üzerinde açıldı.

İçeride, spor koltuklar ortada Alcantara ile kaplandı ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 rozeti vardı. GTS versiyonu için Porsche, akıllı telefondaki sürüş verilerini otomatik olarak kaydetme, görüntüleme ve analiz etme gibi kullanışlı olan Track Precision Uygulamasını geliştirdi. Ön paneldeki ve kapı panellerindeki karbon fiber kaplamalara orta konsoldakiler eşlik etti.

Düz altı motor, doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı 4.0 litreydi. S versiyonundan daha fazla güç sunuyordu. Standart olarak 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi ve normal GTS’de olduğu gibi 7 vitesli otomatik PDK (çift debriyaj) seçeneği yoktu. Seramik frenler, piste gidenler için seçenekler listesindeydi.

Porsche serisinde, tüm 2 kapılı araçların yarış pisti odaklı versiyonları vardı.
Cayman GTS, Cayman’ın daha güçlü versiyonuydu, ancak yine de halka açık yollarda başarılı oldu.

Porsche, müşterilerinin dostane yarışlarda rekabet etmek için arabalarını piste çıkardıklarını çok iyi biliyordu. Bunu akılda tutarak, GTS versiyonu normal Cayman’dan daha hafif ve daha güçlü bir araba olarak doğdu.

Önde, Cayman GTS siyah bir ızgaraya ve gövde renginde tampona sahip özel bir aprona sahipti. Araba siyah sipariş edilmiş olsaydı, tüm ön siyah olurdu. Yanlarda, ortaya monte edilen motorun hava girişleri de siyahtı. Kapı aynaları iki payanda ile desteklenmiştir. Arkada, menzil için her zamanki gibi çift egzoz apronun ortasına yerleştirildi. Motor kapağının arkasına geri çekilebilir bir kanat monte edildi.

İçeride, spor koltuklar ortada Alcantara ile kaplandı ve koltuk başlıklarına işlenmiş 718 rozeti vardı. Cayman GTS, bilgi-eğlence ünitesi için Apple CarPlay aracılığıyla bir akıllı telefonla eşleştirilebilecek bir PCM’ye (Porsche İletişim Yönetimi) sahipti. Bir Android cihazla iletişim kurmanın da bir yolu vardı, ancak Android Auto’yu desteklemiyordu. GTS versiyonu için Porsche, akıllı telefondaki sürüş verilerini otomatik olarak kaydetme, görüntüleme ve analiz etme gibi kullanışlı olan Track Precision Uygulamasını geliştirdi.

Düz dört motor, doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı 2.5 litreydi. S versiyonundan daha fazla güç sunuyordu. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi, ancak 7 ileri otomatik PDK (çift debriyaj) seçeneği vardı. Seramik frenler, pistte gidenler için seçenekler listesindeydi.