GTS versiyonunun Porsche 911 ailesinde tanıtılmasından 12 yıl sonra, Alman otomobil üreticisi 992 nesli için yeni bir baskı başlattı.
2019’da Porsche, ikonik 911 modeli için 992 adlı yeni nesli piyasaya sürdü. Planlar bir yıl kadar içinde bir GTS versiyonu yapmaktı, ancak 2020’de dünyayı sarsan pandemi durumu nedeniyle bu planlar ertelendi ve bu planlar ertelendi. GTS, iki buçuk yıl sonra piyasaya çıktı. Yine de Porsche hayranları, 911 serisindeki en iyi fiyat/performans versiyonlarından birini temsil ettiği için sabırla bekliyordu.

Dışarıdan, otomobil üreticisi GTS ve GTS olmayan versiyonlar arasındaki farkları vurgulamak için burada ve orada birkaç dokunuş yaptı. LED farlar karartılmış alanlar alırken, diğer siyah unsurlar ön yan kepçeleri, ayırıcıyı, külbütör panellerini ve arka çamurlukların önünü süsledi.

İçeride, otomobil üreticisi, 992 serisinin geri kalanında olduğu gibi, ortasında dijital ekranlarla çevrili bir analog takometre ile aynı gösterge grubuna güveniyordu. PCM bilgi-eğlence sistemi, hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile bağlantı sağladı ve ekranı orta konsolun üzerine oturdu. Ayrıca siyah, otomobilin baskın iç rengiydi.

Porsche, 992 GTS’yi arkadan veya dört tekerlekten çekişli ve üç gövde versiyonunda da üretti: coupe, cabrio ve Targa. Yeniden ayarlanmış düz altı motor, 911 Carrera S ve önceki 921 GTS versiyonundan 30 daha fazla midilli sağladı.

Bazı insanlar için Porsche GT3, yolda sürmek için çok fazlaydı, ancak Porsche Carrera 4S çok yumuşaktı.
Böylece, 2014 yılında Alman otomobil üreticileri bu ikisi arasındaki köprüyü tanıttı: Carrera 4 GTS Coupe.

Porsche 911, 60’ların sonlarından beri piyasadaydı. Duvar posterlerinde, bilgisayar duvar kağıtlarında, ekran koruyucularda ve akıllı telefon arka planlarında görünen arabaydı. Meraklılar tarafından meraklıları için yapılmış bir otomobildi. İlk model piyasaya çıktığından beri genel şekli pek değişmedi. Her boyutta büyüdü ve giderek daha fazla güç sundu. Halk için daha fazla yarış pisti açıldığında ve hafta sonu yarışları yapılmaya başladığında, sürücüler daha sık olarak daha fazla güç ve daha iyi arabalar aramaya başladı. Ancak mutlaka yarış arabaları değil, yollarda sürülebilecek bir yarış soyağacı olan arabalar.

Porsche, “günlük sürücü süper arabası” olarak biliniyordu. Modellerinin çoğu için doğruydu. Ama sonra, GT3 veya GT3 RS gibi bazı ciddi pist odaklı arabalar ortaya çıktı. Ancak bunlardan birini halka açık yollarda sürmek zordu. Sert süspansiyon ve neredeyse tamamen çıkarılmış iç mekan, onları günlük bir sürücü için uygun hale getirmedi. Carrera 4 GTS normal yollar için inşa edildi, ancak kolunda bir yarış pistini idare etmek için bazı aslar vardı. Ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile karlı yollarda da sürülebildi.

Görünüşü farklıydı. Füme bi-Xenon farlar süspansiyonu indirdi ve açılır arka kanadı eksiksiz bir cadde ve palet paketinin parçasıydı.