1988 Carrera 4, şeklini öncekinden aldı, ancak bu, alınan birkaç şeyden biriydi.
Parçalarının çoğu tamamen yeni veya geliştirilmişti. Dört tekerlekten çekiş sistemi eklemek bir artıydı.

1988’e gelindiğinde, Porsche zaten bir günlük sürücü süper otomobili veya en azından spor otomobil olarak biliniyordu. Ancak o zamanki kışlarla birlikte, kış koşullarında arkadan çekişli bir araç kullanmak zordu. Arka motor ağırlık ekledi, böylece araba kaymaya o kadar hevesli değildi. Ama gittiğinde, sonuna kadar gitti ve bir ESP veya çekiş kontrol sisteminin yardımı olmadan kontrol etmek zordu. Bu nedenle Porsche, dört tekerlekten çekişli 911’i sundu. Gerçek, her hava koşulunda kullanılabilen bir Carrera.

Önde yer alan düz ve çamurluklardan daha alçak bagaj kapağı ve kemer benzeri bir serada arkaya doğru eğimli kıvrımlı şekli, 911 şeklinin tanımıydı. Büyük yuvarlak farlar ve süpürülmüş arka kısım, Alman spor otomobiline özgüydü.

İçeride, önceki neslin sahipleri, eski nesil ile daha fazla benzerlik fark ettiler. Temel farklılıklar güvenlik sistemleri içindir. 964, sürücü ve ön yolcu için standart olarak çift hava yastığı ile donatıldı. Arkada iki küçük (çok küçük) koltuk vardı. Gösterge panelinin beş kadranı siyah bir arka plana sahipti.

Carrera 4’ün büyüsü teknolojik bölümündeydi. Çift bujili yeni, 3,6 litrelik motor 250 beygir gücü sunuyordu. Kendiliğinden kilitlenen diferansiyellere sahip dört tekerlekten çekiş sistemi, otomobilin daha iyi çalışmasına ve 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 5,9 saniye sürmesine olanak sağladı. Eski burulma çubuğu sistemi yerine yeni payanda süspansiyonu, otomobilin daha yüksek viraj alma hızları elde etmesine yardımcı oldu.