Kardeşi Carrera 4 ile birlikte 2005 Carrera 4S, Porsche 911 için dört tekerlekten çekiş sistemi sundu, ancak her zamanki gibi daha güçlüydü.
997 Carrera 4S ve Carrera 4S Cabrio aynı anda geliştirildi. Bu, iki araç arasında küçük bir ağırlık farkına yol açtı. Cabrio, coupe’den yalnızca 85 kilogram (180 lbs) daha ağırdı ve bu da onu kapalı versiyon kadar hızlı yaptı. 4S Convertible, önceki modelle aynı platforma dayalıydı ancak geliştirildi. İki tekerlekten çekişli kardeşine göre 88 mm (3,5”) daha geniş gövdesi, onu daha kötü gösteriyordu. Torkun %5 ila %40’ını ön tekerleklere aktaran gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyordu.

Dışarıdan bakıldığında, yeni yuvarlak farlar geri döndü ve Porsche hayranlarının gözyaşlarını sildi. Dönüş sinyalleri ve sis farları ön tamponda, apronun üzerindeydi. Alt tarafta, geniş bir orta ızgara ve yatay çıtalı iki yan kepçe, Porsche 911’in bu nesli için tipikti. Arkada, Carrera 4S, arka rüzgarlığın altında dört yuvarlak egzoz içeriyordu.

İçeride, Carrera 4S Cabriolet dört koltuk sunuyordu ancak arkada dardı. Kupe ile aynı seçeneklere ek olarak rüzgar deflektörüne sahipti. Bu, otoyol hızında yukarıdan aşağıya olsa bile normal bir sohbete izin verdi. Arabayı örtmek veya ortaya çıkarmak için elektrik sisteminin 50 km/s’ye (31 mil/sa) kadar olan hızlarda sadece 20 saniyeye ihtiyacı vardı.

Motor için, Carrera 4 S, 355 hp sunan 3.8 litrelik bir üniteye sahipti. Seçenekler listesinde otomobil üreticisi, gücü 381 bg’ye çıkaran X51 özelliğini tanıttı. Güçten bağımsız olarak, düz altı motor standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilirken, manuel geçersiz kılma özellikli 5 ileri otomatik (Tiptronic) seçenekler listesindeydi.