Carrera GTS serisi, Carrera S ve Turbo serisi arasına yerleştirildi.
Turboşarjsız Porsche Turbo idi ve sadece arkadan çekişli ve üstü açılır olarak mevcuttu.

GTS, sınırlı sayıda üretilen Porsche 911 Sport Classic’in altına takılan aynı motorla çalıştırıldı, ancak daha fazla seçenekle sunuldu. Sadece bir sürücü arabası değildi, aynı zamanda daha fazla konfor seçeneğiyle yolcu için de yapıldı.

Dışarıdan, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 Cabriolet ile aynı geniş gövdeye sahipti. Önde, spor tasarımlı önlüğün altında siyah dudaklı bir spoyler bulunuyordu. Yanlarda, eşiklerde aynı siyah alçak taraf vardı. Kapılara Carrera GTS logosu boyandı. Arkada, araca LED arka lambalar ve dört yuvarlak egzoz boruları takıldı. Merkezi kütük somunlu 19 inç hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı.

İçeride, Carrera GTS Cabriolet boş bir kabuk değildi. Konfor özellikleri ve koltuk seçenekleriyle donatılmıştı, ancak hepsi dıştan desteklerle spor odaklıydı. Üç kollu direksiyon simidi Alcantara ile kaplanmıştı ve arkasında PDK vites kutusu için kürek değiştiriciler vardı. Porsche, bilgi-eğlence ünitesi için iOS uyumlu PCM’yi (Porsche İletişim Yönetimi) kurdu. Android kullanıcıları için otomobil üreticisi özel bir uygulama sundu. Elektrikli tavan, 50 kph’ye (31 mph) kadar hızlarda 20 saniyede tavanı açıp kapatabiliyor.

3.8 litrelik motor, Sport Classic baskısında sunulanla aynıydı. GT3’ün sunduğundan daha fazla olan 405 hp sunmak üzere ayarlanmış 3.8 litrelik bir üniteydi. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilirken, 7 ileri PDK (çift debriyaj) otomatik şanzıman da seçenekler listesinde yer aldı.