RS versiyonu, herhangi bir Porsche sürücüsü için konfor alanına veda etti.
Pist odaklıydı ve iş anlamına geliyordu.

Alman otomobil üreticisi, Porsche 911 – 964 nesli için, daha sert süspansiyon ve yarış mühendisliği ile sadeleştirilmiş bir Carrera olan RS (Renn Sport – Motor Sport) adlı bir versiyon sundu. Bazı yarış arabaları için temel modeldi. 993 nesli bu ilham modelini aldı ve bir RS versiyonuyla geri döndü.

Dışarıdan, Porsche Turbo’dan alınan daha geniş gövde, arkada büyük, sabit bir kanat getirdi. Önde, tampon, daha fazla hava yakalamak ve ön aks üzerindeki bastırma kuvvetini artırmak için apronun bir uzantısı ile yeniden tasarlandı; bu, iyi bilinen, düşük direksiyonlu 993 nesli için çok ihtiyaç duyulan bir şeydi. Üç parçalı hafif alaşım jantlar, RS versiyonu için özel olarak tasarlandı.

İçeride, iç olmazsa olmazlara tutuldu. İçinde daha az ses geçirmez malzeme vardı. Spor koltuklardaki kontrast renkler, RS versiyonu için standart bir özellikti. Bir stereo ile mevcuttu, ancak bu araba için klima veya sunroof sunulmadı.

Motor yeniden çalışıldı. VarioCam sistemli 3.6 litreye dayanıyordu ancak 3.8 litreye genişletildi. Sonuç, 285 hp’den 330 hp’ye muazzam bir kazanç oldu. Bilstein amortisörleri ve daha sert süspansiyon, aracı pistte daha iyi hale getirdi. Frenler kardeşine göre daha büyüktü ve Turbo versiyonundan daha az güce sahip olmasına rağmen dar bir yarış pistinde daha hızlıydı.