Porsche’nin 911 kökleri 1963’te başladı ve o zamandan beri sürekli olarak gelişti.
Boyut, motor ve güç olarak büyüdü. Bir spor arabadan lüks bir süper arabaya dönüştü. 2012 Carrera S Cabriolet de bir istisna değildi.

911’in yedinci nesli 2012’de piyasaya sürüldü ve daha uzun dingil mesafesi ve daha kısa çıkıntılarla yeni bir platformda oturdu. Ayrıca yeni farlar ve arka lambalar içeriyordu. Arabanın genel şekli 1963’ten beri pek değişmedi ve 911’in VW Beetle ve Land Rover Defender gibi ikonik bir araba haline gelmesinin bir unsuru da bu.

Tampon üzerine yerleştirilmiş, altında beyaz DRL şeritleri bulunan yuvarlak farlar, 2012 Porsche 911’in önemli özelliklerinden biriydi. Tampondaki üç hava kepçesi, aracın sportif görünümünü güçlendirdi. Yedinci Porsche 911, dönüştürülebilir versiyonda bile orijinal şeklini korudu. Motor kapağının üstünde, otomobilin yola daha iyi oturmasını sağlamak için otoyol hızlarında yükselen aktif bir kanat vardı. Porsche, kanadın 300 kph (186 mph) hıza kadar test edildiğini ve aracın sıfır kaldırma gücüne sahip olduğunu belirtti.

İçeride, Carrera S Cabriolet konfor özellikleri ve koltuk seçenekleriyle donatılmıştı, ancak hepsi dıştan desteklerle spor odaklıydı. Porsche, bilgi-eğlence ünitesi için iOS uyumlu PCM’yi (Porsche İletişim Yönetimi) kurdu. Android kullanıcıları için otomobil üreticisi özel bir uygulama sundu. Elektrikli tavan, 50 kph’ye (31 mph) kadar hızlarda 20 saniyede tavanı açıp kapatabiliyor.

2012 Porsche Carrera S Cabriolet, 3.8 litrelik düz altı motora sahipti. Standart olarak yedi ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Otomatik, PDK (çift kavramalı) şanzıman bir seçenek olarak sunuldu.