2015 yılında Porsche Carrera S Cabriolet, 911 ailesindeki diğer kardeşleriyle birlikte birkaç güncelleme aldı.
Ama her gün aynı süper otomobil olarak kalmayı başardı.

Standart 7 vitesli düz şanzımanla arka tekerleklere aktarılan 420 beygir gücüyle 13 saniyede zirveye çıkıp kaçabilen, günlük kullanılan o süper otomobildi. Ve bunu pek çok kez ter dökmeden yapabilirdi.

2015 Carrera S Cabriolet, aracın S olmayan versiyonuna kıyasla aynı daha geniş arka iz genişliğine sahipti. Herkesin fark edeceği bir şey değildi, ancak farkın bir nedeni vardı ve bu neden daha geniş lastiklerin takılmasıydı. Arkadan bakıldığında, arkadaki kırmızı ışık şeridi LED stop lambalarını birleştiriyordu.

Carrera S Cabriolet’nin içinde bazı lüks özellikler vardı. Deri kaplı spor koltuklar deri kaplıydı. Kullanılmayan arka koltuklar bile deriye sarılmıştı. Orta konsol, sürücüye tek kişilik bir yarış arabası hissi vermek için daha yüksekti. Konsolda adaptif süspansiyon ve aracın diğer teknik özellikleri için butonlar ile vites kolu bulunuyordu.

Porsche, standart olarak 7 vitesli bir manuel veya şanzıman için 7 vitesli çift kavramalı bir PDK sistemi sundu. 7 vitesli manuel, sürücünün yanlışlıkla 7’nci vitesten 4’üncü vitese geçmesini önleyen, motora zarar verebilecek veya 5. veya 6. viteste değilse vites büyütmesini engelleyen ilginç bir özelliğe sahipti. 2015 modeli için Carrera S, virajlarda çekişe yardımcı olan yeni bir tork yönlendirme sistemi aldı.