FIA homologasyonunu elde etmek için pistler için tasarlanan ve yol kullanımı için satılan GT2 RS, Alman otomobil üreticisi tarafından 2017’de sunulan en güçlü 911 otomobildi.
GT2 RS, İngiltere’deki Goodwood Hız Festivali’nde tanıtıldı. Çılgın görünüyordu. Düz ve alçak önlük, büyük bir orta ızgaraya ve torpido fırlatıcıları olarak hizmet edecek kadar büyük iki yan girişe sahipti. Kaputta iki ek hava girişi yerleştirildi. Ön çamurlukların üstüne bir dizi havalandırma deliği yerleştirildi ve arkada, aerodinamik kiti tamamlayan büyük bir ayarlanabilir kanat. İki büyük, yuvarlak egzoz, ek ızgaralara sahip arka apronun içinden geçirildi. Aerodinamik geliştirmelerin çoğu, motor sporlarında kullanılan aynı malzeme olan karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapıldı.

İçeride, GT2 RS, önde karbon fiber yarıştan ilham alan kova koltuklar için özel bir tasarım, arkalarında ise bir yuvarlanma kafesi alanı doldurdu. Bilgi-eğlence sistemi yoktu. Arkasına monte edilmiş alüminyum direksiyondan kumandalı üç kollu direksiyon simidi yarış kokpitini güçlendirdi. Gösterge paneli, merkezi olarak monte edilmiş takometre için açık gri bir arka plana sahip dört kadran içeriyordu.

Otomobilin teknolojik yönü, Porsche Motor Sporları Departmanı tarafından imzalanmış bir başyapıttı. Normal Porsche Turbo S’nin 3.8 litrelik altı silindirli motoru büyük ölçüde modifiye edildi. Turboşarjerler daha büyük olanlarla değiştirildi, ara soğutucu havayı soğutmaya yardımcı olmak için su püskürtmeli bir otomatik sistem aldı. Sonuç, gücü arka tekerleklere gönderen 7 vitesli PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 700 beygirlik devasa bir üniteydi. Arka aks yönlendirmesi standart olarak takıldı.

Alman otomobil üreticisi, 2010 Porsche 911 GT2 RS ile yollara gerçek bir yarışa hazır otomobil getirmeyi başardı ve dünyadaki tüm yarış pistlerinde rekabeti ortadan kaldırmaya hazır.
Warp hızında bir araç olarak kabul edilen ve 300 km/s (186.5 mph) sınırını sadece 33 saniyede aşabilen kardeşi 2007 Porsche GT2’yi geçmeyi başardı. GT2 RS daha da hızlıydı Oraya 28.9 saniyede ulaşabilirdi! Sadece 500 inşa edildi.

Dışarıdan bakıldığında, GT2 RS, arka geniş çamurluklardaki hava girişleriyle Turbo’ya benziyordu. Ön tampon, aynı kardeşten ilham aldı, ancak sis farları yoktu. Kapılarda, alt tarafta GT2 RS logosu net bir şekilde işaretlenmişti, böylece herkes bunun ne olduğunu bildi. Şık profili, yalnızca motor kapağına monte edilmiş arkadaki büyük kanat tarafından bozuldu. Arkada, araba üreticisi daha fazla övünmek istemedi ve sadece iki egzoz taktı.

İçeride, GT2 RS, bazı ayarlamalarla kardeşleriyle aynı gösterge panosu tasarımına sahipti. Beş kadranlı gösterge paneli, takometrede GT2 RS logosunu içeriyordu. Orta konsolda bilgi-eğlence sistemi yoktu. Sadece yarış eldivenlerini koymak için harika bir plastik delik. İnce yarış arabası koltukları, ağırlığı azaltmak için karbon fiberden yapıldı ve elbette eğilemezlerdi. Arkada, roll-cage standart bir uyumdu. Eksik olan tek şey yarış koşum takımıydı.

GT2 motoru, 90 hp daha fazlasını sunacak şekilde değiştirildi ve 620 hp’lik devasa bir güce ulaştı. Sadece altı ileri manuel ve hafif, tek kütleli volan ile mevcuttu. Çift turbo sistemi daha küçük bir gecikmeye izin verdi ve Değişken Türbin Geometrisi (VTG) ile oldukları için 2200 rpm ile 4500 rpm arasında düz bir tork eğrisi tutabildiler.