1 mm (0,03”) kalınlığındaki magnezyum tavanının tepesinden Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerinin dibine kadar, 2016 Porsche GT3 RS güneşli pist günleri için üretilmiş bir otomobildi.

Bazen bir araba üreticisi, normal mühendisleriyle değil, yarış mühendisleriyle bir araba yapar. Ve iş bittiğinde, karayolu araba departmanındaki meslektaşlarından, arabayı tescil edilebilecek kadar yasal hale getirmelerini rica ediyorlar.

2016 Porsche GT3 RS, pistte ciddi bir rakip olmak için yarış için gereken maksimum özelliklere sahipti. Ön ayırıcı, ön çamurluk havalandırmaları ve devasa arka spoyler, otomobili yolda tutmak için yere basma kuvveti sağlıyor. Örneğin arka kanat, 300 kph’de (180 mph) 220 kg (485 lbs) bir yük sağladı. Kaput CFRP’den (Karbon Fiberle Güçlendirilmiş Plastik) yapılmıştır ve aynısı ön çamurluklar için de geçerlidir.

Aynı ağırlık azaltımı, arka koltukların bir takla kafesi ile değiştirildiği ve ön koltukların Alcantara döşemeli karbon fiberden yapıldığı iç kısımda da devam etti. Hâlâ klima, bilgi-eğlence sistemi ve birkaç konfor özelliği vardı, böylece sürücü arabayı bir platforma çekmeden yarış pistine ve geri götürebilirdi.

Bagaj kapağının altındaki 4.0 litrelik motor, muhteşem bir teknolojik başarıydı. Düz altılı, doğal olarak aspire edildi ve 125 hp/litre sağladı. Hava sahası (gerçekten) teknoloji malzemelerine sahip dahili bileşenleri sayesinde motor 8800 rpm’ye kadar devir yapabilmektedir. “Pit-lane hız sınırlayıcı” ve herhangi bir vitesi anında devre dışı bırakmak için debriyaj gibi belirli işlevlere sahip özel olarak geliştirilmiş 7 vitesli PDK (çift debriyaj) şanzımanla eşleştirildi.