GT3 hala günlük bir sürücü olarak kullanılabilecek iyi bir araba iken, düzgün kaldırımda GT3 RS, plakalı gerçek bir yarış arabasıydı.
Porsche GT3 yarış arabasının temel aracıydı.

Porsche’nin yarış arabasının homologasyonunu almak için GT3 RS’yi üretmesi gerekiyordu. Daha kalın lastiklere yer açmak için GT3’ten 44 mm (1,73”) daha genişti. “Daha az” sürümle paylaşılan daha fazla parça vardı, ancak yalnızca değiştirilmesi gerekmeyen parçalar vardı.

Önde, ön apron GT3 versiyonundan aynı beş hava girişine ve ayrıca tamponun üstünde ek bir egzoza sahip. Aracın daha hafif olması için bazı parçalar karbon fiber malzemelerden yapılmıştır. Arka cam, ağırlıktan tasarruf etmek için polikarbonattan yapılmıştır. Biraz yere basma kuvveti eklemek için motor kapağının üzerine benzersiz, ayarlanabilir bir kanat yerleştirildi.

İçeride, GT3 RS iki seçenekle sunuldu: normal ve Clubsport. Her ikisine de, sürücünün pistte ilham verici bir müzik dinlemesi gerektiğinde MP3 okuyabilen bir CD-radyo da dahil olmak üzere iyi bir gösterge paneli takıldı. Her iki araba da koltuk arkalığı için herhangi bir ayar yapılmayan ince, karbon fiber koltuklara sahipti. Clubsport versiyonu bir takla kafesi ile donatılmıştı, bu yüzden araba galeriden hemen piste girebildi. Bunun üzerine bir yangın söndürücü ve yarış koşum takımı sağlandı.

3.6 litrelik motor GT3’teki ile aynıydı ve 415 beygir gücü sunuyordu. Tek kütleli volan, 8400 rpm’ye kadar daha hızlı dönmesine izin verdi. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) standart olarak takıldı. Mevcut tek şanzıman, yarış vitesli 6 vitesli bir manueldi.