2009 GT3 RS, yol için nihai süper otomobildi.
Bununla yarış aracı arasındaki tek fark, bir FIA yarışı için gerekli olan zorunlu ekipmandı.

Porsche’nin yarış arabasının homologasyonunu almak için GT3 RS’yi üretmesi gerekiyordu. Bir yarış arabasından sokak versiyonuna yasal olarak mümkün olduğu kadar taşıdı. Tekerleklerdeki merkezi cıvatalar, alüminyum desteklere sahip karbon fiberden yapılmış daha büyük arka kanat ve merkeze monte edilmiş egzoz, otomobilde yer alan yarış teknolojilerinin bir parçasıydı.

Önde, ön apron GT3 versiyonundan aynı beş hava girişine ve ayrıca tamponun üstünde ek bir egzoza sahip. Ön bagaj kapağı, aracı daha hafif hale getirmek için karbon fiberden yapılmıştır. Arka cam, ağırlıktan tasarruf etmek için polikarbonattan yapılmıştır.

İçeride, GT3 RS, sürücünün pistte ilham verici bir müzik dinlemesi gerekiyorsa, bir Porsche İletişim Yönetimi bilgi-eğlence sistemi de dahil olmak üzere iyi bir gösterge paneli ile sunuldu. Koltuk arkalığı için herhangi bir ayar yapılmayan ince, karbon fiber koltuklara sahipti. Arabaya standart olarak bir takla kafesi takıldı, böylece araba galeriden hemen piste girebildi. Eksik olan tek şey bir yarış koşum takımı ve onaylı bir yangın söndürücüydü.

3.8 litrelik doğal emişli motor, GT3 versiyonundan yükseltildi ve 450 beygir gücü sundu. Tek kütleli volan, 8500 rpm’ye kadar daha hızlı dönmesine izin verdi. Sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) standart olarak takıldı. Mevcut olan tek şanzıman, 911 GT3’tekinden yüzde 11 daha kısa vitese sahip 6 vitesli bir manueldi.