Bir FIA GT3 otomobilinin homologasyonuna ilişkin FIA düzenlemelerine uymak için Porsche, bir sokak versiyonu yapmak zorunda kaldı.
Ve 90’ların sonunda Porsche 996 GT3 böyle ortaya çıktı.

911’in 996 nesli, ilk su soğutmalı Porsche olarak biliniyordu. Emisyonlar ve kirlilikle ilgili yeni düzenlemeler onları hava soğutmalı motorlarını bırakmaya zorladı. Porsche 911-996 ile ilgili ilginç gerçek, GT3 motorunun o zamanki diğer 911’lerle ilgili olmamasıydı. Dakar ve LeMans galibi efsanevi Porsche 959 ile yakından bağlantılıydı.

Otomobilin tasarımı diğer 996 modellerine benziyordu, ancak Turbo versiyonunda değil. Genişletilmiş kemerler veya büyük yan girişler içermiyordu. Yarış versiyonu için en iyi işlevi takip eden bir formdu. Hala tüm Porsche hayranlarının nefret ettiği 996 farları vardı. Arkada, 996.1 ve 996.2 sürümleri arasında küçük bir fark vardı. İkincisi, motor kapağında küçük bir ördek kuyruğuna sahipti. Daha yavaş virajlarda faydalı olduğu düşünüldü, ancak LeMans, Sebring gibi pistler için işe yaramaz, ancak Laguna Seca’da kullanışlıydı.

İç kısımda iki kova koltuk, bir gösterge paneli ve bir vites kolu bulunuyordu. Koltukların arkasında, arka koltuklar yerine bir takla kafesi vardı. Ses yalıtımı mevcut değildi ve stok versiyonunda başka hiçbir konfor özelliği kurulmamıştı. Ancak Porsche, seçenekler listesinde hiçbir ekstra ücret ödemeden bir CD-Radyo ve klima kontrolü sundu.

Motor, 3.6 litrelik bir hacme sahip, su soğutmalı bir düz altı idi. Standart 996 serisinden değil, yarış departmanından taşınan altı vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. Süspansiyon, daha iyi yüksek hızlı viraj alma için daha sertti. Frenler, önde altı ve arkada dört potlu kaliperlerle donatılmıştı.