İki koltuklu, turbosuz ve hafifliği nedeniyle neslinin en hızlı ve en hızlı doğal emişli Porsche’siydi.
Ve otomatik şanzımanla da mevcuttu.

Üretim araçlarının yanı sıra Porsche, dünyadaki yarış takımları için en büyük tedarikçilerden biriydi. Bazı kategoriler için, FIA onayı alabilmek için yarış modellerinin sokaklarda yasal araçlar olarak inşa edilmesi gerekiyordu. GT3 onlardan biriydi ve sıradan bir araba değildi.

GT3’ün tasarımı, diğer ahır arkadaşlarından farklıydı. Ön tamponun altında özel bir önlük ve bir dudak bulunuyordu. Şık gövde, normal Carrera 2’den alındı. Yanlarında herhangi bir süslü hava kepçesi yoktu. Aerodinamik olarak geliştirilmiş eşikler, hava akışını rüzgarlıktan arka tekerleklere taşıyor. Daha fazla yere basma kuvveti sağlamak için motor kapağının üstüne ayarlanabilir bir arka kanat yerleştirildi.

İçeride, GT3 konfor özelliklerinin çoğundan sıyrılmıştı. Arkada bank yoktu. Bunun yerine, daha fazla güvenlik ve daha sert bir üstyapı sağlayan bir devrilme kafesi ile donatıldı. Yarış arabası koltukları, pist kullanımı için tasarlandı. Orta konsolda GT3, PCM (Porsche Communication Management) bilgi-eğlence ünitesini tuttu, ancak AC bir seçenek olarak takıldı.

GT3 motoru, 3.6 litrelik bir deplasmanla, aralığın geri kalanıyla aynı düz altıydı. 100 hp/litreden fazla olan 380 hp sunmak üzere geliştirildi. Daha sert ve daha düşük süspansiyon, daha iyi bir viraj alma hızı sundu. Standart şanzıman 6 vitesli bir manueldi, ancak direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili 5 vitesli Tiptronic (otomatik) bir seçenek olarak sunuldu.