GT3, bir sahibinin yarış odaklı bir Porsche kullanırken konforu unutmak zorunda olmadığının kanıtıydı, ancak yine de çok iyi tur süreleri elde edebildi.
2006 Porsche GT3, plakalı bir yarış arabası olmasa da, sahiplerinin yüzünü güldürebilecek bir paketle piyasaya çıktı. Günlük bir sürücü arabası olarak inşa edildi, ancak bazı PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ve diğer hileler ile onu bir spor arabadan bir yarış arabasına bir saniyede dönüştürebilirdi.

Yeni başlayanlar için, görünüm daha düşük bir önlük, altta bir dudak spoyleri ve beş hava girişi ile agresifti. Tamponun üstüne bir egzoz havalandırması yerleştirildi. Porsche 911 GT3 ilk kez özel olarak tasarlanmış bir arka uç ile geldi. Merkezi olarak monte edilmiş egzoz boruları ve arkada ek bir hava çıkışı açıklıkları içeriyordu. Çift egzoz arka apronun ortasına yerleştirildi.

GT3’ün standart iç mekanında direksiyon simidi, vites kolu ve el freni topuzlarında Alcantara bulunuyordu. Aynı malzeme koltukların ortasına da uygulandı. Carrera GT’yi hatırlatan GT3, sarı iğneli ve pullu kadranlara sahipti. Takometrede bir GT3 logosu uygulandı. Selefi 996 GT3 gibi, standart olarak iki koltukla donatıldı. Bir seçenek olarak, güvenliği ve otomobilin sertliğini artırmak için bir yuvarlanma kafesi mevcuttu.

355 beygir gücü sunan normal Carrera’dan daha küçük bir motora sahip olmasına rağmen, 400 beygir gücü sundu. Bunun üzerine, bir spor düğmesi 3000 ila 4250 rpm arasında 15 at daha sağladı. Şanzıman için GT3, yarış veya sokak kullanımı için 6 vitesli bir manuel vitesle donatıldı.