Tüm tarihi boyunca Porsche, çeşitli kategorilerde yarışmak için FIA onayı almak için yarış odaklı araçlar üretti.
GT3 bunlardan sadece biriydi ve temel versiyondu.

Porsche 911 GT3, hafta sonu pistte yarışacak bir araba ve belki de onu piste götürmek isteyenler için üretildi. Şoförünü oraya götürecek kadar rahat ve bir ödül alacak kadar hızlıydı.

2009 GT3, GT3’ün birkaç versiyonu (RS, RSR, R veya CUP) için temel modeldi ve en “medeni” olarak kabul edilebilir. Ama yine de acımasız görünüyordu. Önlükteki üç geniş ön hava girişi ve tamponun üst tarafındaki egzoz kepçesi, RS3 serisine özeldi. Yanlarda, eşikler, kaldırmayı azaltmak için aerodinamik olarak profillendirildi ve arkada, motor kapağının üstündeki özel devasa kanat, otomobili yolda sabit tutmak için gerekli bastırma kuvvetini yarattı.

İçeride, spor koltuklar standart olarak takıldı. Standart ses ekipmanı, CD ve MP3 çalarlı ve 5” siyah beyaz ekranlı bir sistemdi. Porsche Communication Management’ın (PCM) en son versiyonu, GT3’lerini pistten çok yolda kullanmak isteyenler için bir seçenek olarak sunuldu. İkincisi için Porsche, arkada bir tekerlekli kafes ve bir yangın söndürücü içeren bir Clubsport paketi sundu. Araba için genel bir güvenlik anahtarı da mevcuttu.

Motor, 435 beygir gücü sunan 3.8 litrelik özel bir üniteydi. Bir pistte çok ihtiyaç duyulan bir kuru karter yağlama sistemine sahipti. Sadece 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi ve güç, asimetrik bir sınırlı kaydırmalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gitti.