Porsche, performans ve günlük sürüş deneyimi arasında mükemmel bir denge olarak 2011 yılında 911 ailesi için GTS versiyonunu tanıttı ve 2021’de 992 nesli için bu seçeneği ekledi.
Targa versiyonu zaten spor otomobil pazarında benzersiz bir varlıktı. Porsche, bunu 911 Cabriolet versiyonunun üzerine tasarladı, ancak servo motorlara sahip devasa bir sistem ve bir düğmeye dokunarak açılıp kapanan büyük bir cam panel ekledi. LED farlar GTS versiyonu için karartılmış alanlar alırken, diğer siyah unsurlar ön yan kepçeleri ve arka difüzörü süsledi. Ayrıca Targa versiyonuna özel kalın B sütunu, otomobilin renginden bağımsız olarak piyano siyahı rengindeydi.

Porsche, iç mekan için çok fazla hayal gücüne sahip değildi ve her yere siyah süslemeler yerleştirdi. Gösterge paneli 992 serisinin geri kalanına benziyordu ancak analog takometre içindeki GTS yazısıyla süslenmişti. Kadranların geri kalanı dijitaldi. Orta konsolun üzerine entegre edilen bilgi-eğlence sisteminin PCM (Porsche İletişim Yönetimi) ekranı, kapatıldığında gösterge panelinin siyah rengiyle eşleşiyordu.

Targa 4GTS, aynı arabada dört tekerlekten çekiş, üstü açık bir deneyim ve sabit tavan hissi sağlayan tüm dünyaların en iyisiydi. Otomatik şanzımanı ve adaptif süspansiyonu, günlük kullanılan bir spor otomobil imajını tamamladı.

Pazardaki yarım yüzyılın ardından Porsche Targa, 2015 yılında Targa 4 GTS olarak gelen özel bir baskıyı hak etti.
Başlangıçta, performanstan vazgeçmeden üstü açık bir araç yaratmanın daha ucuz bir yoluydu. 1955 Targa, çıkarılabilir bir üst ve arka katlanır plastik bir ön cama sahipti. 2014’e hızlı bir şekilde ilerleyin ve Alman otomobil üreticisi, Targa modelinin normal bir üstü açılır arabadan çok daha karmaşık olan yeni bir versiyonunu tanıttı. Araba hareket halindeyken çalıştırılamıyordu.

991’in ortaya çıkma şekli benzersizdi, arka camı dışarı fırlıyor ve geriye doğru hareket ediyordu. Güvenlik kemeri söküldü ve tentenin arka koltukların arkasına inmesine izin verildi ve ardından arka cam ve güvenlik kemeri tekrar birleştirildi. Bu, arabayı çerçevesiz kapı camlarıyla bıraktı ve ön koltukta oturanların üzerinde hiçbir şey kalmadı. Önde, araba normal Carrera GTS ile aynı ön panoya sahipken, Porsche dört tekerlekten çekişli Carrera’nın arka çamurluklarını taşıdı.

İçeride, Targa 4 GTS, gösterge panelinin ortasında Sport Chrono paketinden alınan kronometreyi içeriyordu. Sürücünün önünde, gösterge paneli, ortada GTS yazısını el yazısıyla gösteren büyük takometre ile Porsche’ye özgü beş kadranlı panele sahipti. Dört yöne ayarlanabilen Sport Plus koltukların koltuk başlıklarına da siyah GTS logosu işlenmiştir.

Kaplamanın altında, Carrera 4 GTS, PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) sistemine sahipti. Altı silindirli motoru, normal Targa 4S’ten 30 daha fazla midilli üretti ve aynı 3.8 litrelik motor hacminden 430 bg’ye ulaştı. Standart şanzımanı altı ileri manuel iken, Porsche bir seçenek olarak yedi ileri PDK (çift kavramalı) otomatik şanzıman sundu.