Targa, 1955’ten bu yana, ön bagaja katlanan çıkarılabilir üst ve arka plastik ön camdan uzun bir yol kat etti ve bir coupe-cabriolet kaplama stili ile piyasada benzersiz bir sisteme dönüştü.
Targa 4S, 2014 yılında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Bekleniyordu, ancak seranın üstünü kaldırma şekli öyle değildi. Cabrio değildi ve ancak sabit durarak ortaya çıkarılabilirdi. Arka cam fırladı ve geriye doğru hareket etti, güvenlik kemeri söküldü ve yumuşak tavanın arka koltukların arkasına inmesine izin verildi ve ardından arka cam ve güvenlik kemeri tekrar birleştirildi. Bu, arabayı çerçevesiz kapı camlarıyla bıraktı ve ön koltukta oturanların üzerinde hiçbir şey kalmadı.

Targa 4S, A sütunlarına kadar Carrera 4S’ye benziyordu, ancak B sütunu, otomobilin renginden bağımsız olarak gümüş rengiydi. Arkasında kocaman, kavisli ve eğimli, hafif, lamine cam bir ön cam vardı. Carrera 4S platformunu temel aldığından, normal Carrera’dan daha geniş arka çamurluklara sahipti. Arkada, park ve arka lambaları olan lamine ışık şeridi Targa 4S’ye özeldi.

Targa 4S’nin iç kısmında 14 yönlü güç ayarlarına sahip standart spor koltuklar bulunuyordu. Adaptif Spor Koltuklar için 18 yönlü ayarlama seçeneği vardı.

Motor hala düz altılı bir üniteydi ve 400 beygir gücü üretebiliyordu. Standart olarak takılan 7 vitesli manuel şanzımanla veya isteğe bağlı 7 vitesli PDK ünitesiyle eşleştirildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm hava koşullarında iyi bir çekiş sağladı.