911 Turbo Cabriolet’nin performansından tam olarak memnun olmayanlar için Porsche, daha fazla olanak ve bazı ekstra atlar içeren Turbo S Cabriolet’i sundu.
Her 911 nesli her zamanki gibi Carrera modelleriyle başlar ve Turbo versiyonu daha sonra gelir. Her zaman aynı pazarlama stratejisiydi ve Porsche için iyi çalıştı. Turbo S, dönüştürülebilir kardeşiyle birlikte 2014 yılında halka açıldı.

1974’te ilk Turbo piyasaya çıktı, ancak Turbo Cabriolet’nin ilk neslinin piyasaya sürüldüğü 1988 yılına kadar değildi. Spor ve lüks arasında harika bir denge vardı. Turbo S versiyonu aynı güzel GT’ydi, ancak daha sportif bir karaktere sahipti. Arkada, geniş çamurluklar, Carrera 4 versiyonunda bulunanlardan 28 mm (1,1”) daha büyüktü. Dört köşeli egzoz, siyah krom uçlu paslanmaz çelikten yapılmıştır.

İçeride, 18 yönlü elektrikli ayarlamalara sahip Adaptif spor ön koltuklar standart olarak takıldı. Elektrikli direksiyon kolonu ayarlarına sahip bir hafıza paketine sahiptiler. Spor direksiyon simidi, standart 7 vitesli otomatik PDK (çift debriyaj) şanzıman için kürek değiştiricilerle donatıldı. Beş kadranlı gösterge panelinde, doğru olan 4.6” yüksek çözünürlüklü renkli ekrandı. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sesi, 100 W aktif subwoofer dahil olmak üzere on iki hoparlörlü Bose Surround Sistemine sahipti. Elektrikli açılır kumaş tavanın 50 km/s’ye (31 mil/sa) varan hızlarda otomobili açması veya kapatması sadece 13 saniyeye ihtiyaç duyuyordu.

Turbo’nun aktarma organları, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 560 hp düz altı motor sunuyordu. Değişken geometriye sahip bir çift turboşarj tarafından desteklendi. Daha hızlı viraj almak için, otomobil standart olarak PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ve dört tekerlekten direksiyon ile donatıldı.