2000 Porsche Turbo, daha fazla güç katan X50 adlı bir seçenekle sunuldu.
2004 Turbo S versiyonu bununla standart olarak geldi ve daha fazla güzellik ekledi.

2004 Porsche Turbo S, pazar için bir sürprizdi. 2000 911 Turbo’nun daha güçlü versiyonuydu. Şimdiye kadar yapılmış en hızlı Porsche olmasa da, S olmayan kardeşinden daha performans odaklıydı.

Dışarıdan bakıldığında, ön tampon, S olmayan versiyonda olduğu gibi radyatörleri soğutmak için gereken üç büyük hava girişinden dolayı görüş aldı, ancak apronun altına bir dudak eklendi. Yan taraflarında, büyük turboşarjları beslemek için gereken başka bir çift hava girişi arka tekerleklerin önüne yerleştirildi. Geniş arka çamurluklar kaslı görünüyordu. Arka “ördek kuyruğu” spoyleri düzeltildi.

İçeride, Turbo S, Turbo versiyonuna benziyordu ancak 6-CD değiştirici içeriyordu. Klasik, beş kadranlı gösterge paneli, göstergeler için siyah olanlar yerine alüminyum bir arka plana sahipti. Seçenekler listesinde yeni oturma seçenekleri vardı.

Turbo S, serisinin en hızlısı ve en hızlısıydı. 4 saniyenin altında 0-100 km/s (0-62 mil/sa) ile piyasadaki diğer süper otomobiller için zorlu bir rakipti. Bunun üzerine, kaygan koşullarda daha iyi olan dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Porsche Karbon Seramik Frenler standart olarak takıldı ve ayarlanabilir amortisörler daha yüksek bir viraj alma hızı sundu. Vitesleri ve kürek değiştiricileri değiştirmek için manuel geçersiz kılma özellikli 6 vitesli manuel veya 5 vitesli otomatik şanzıman (Tiptronic) ile mevcuttu.