Bazıları için, Porsche Turbo yeterli değildi, bu nedenle 2010’da bir Turbo S versiyonu piyasaya sürüldü.
S olmayan versiyonun özelliklerinin çoğunu korurken, daha fazla güç ve tork ekledi.

911 serisinde Porsche Turbo’nun tanıtılmasından bu yana, 911 armadasının amiral gemisi olarak kabul edildi. Bir süper otomobil için performans, konfor ve lüks arasındaki en iyi denge buydu. Ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile gerçek, dört mevsimlik bir süper otomobildi.

2010 modeli için Turbo S, büyük hava girişlerine ve çubuk şeklindeki LED dönüş sinyallerine sahipti. Ön frenleri soğutmak için gereken yan hava girişlerinde, tasarımcı normal sis farları yerine LED’li gündüz yanan farları kullandı. Farlar, döner mekanizma sayesinde virajlarda aydınlatmayı iyileştiren isteğe bağlı dinamik ışıklara sahipti. Arka çamurlukların üst tarafında, motoru soğutmaya ve temiz hava ile beslemeye yardımcı olmak için çift hava girişi yerleştirildi.

İç mekanda standart olarak üç kollu bir direksiyon simidi ve vitesleri manuel olarak kontrol etmek için arkada alüminyum kanatçıklar bulunuyordu. Spor-kovalı koltuklar standart olarak takıldı. Porsche, bilgi-eğlence ünitesi için iOS uyumlu PCM’yi (Porsche İletişim Yönetimi) kurdu. Android kullanıcıları için otomobil üreticisi özel bir uygulama sundu.

Turbo S, giriş valflerinin daha agresif olmasına ve turboşarjlar için 1 bar’dan (14,5 psi) 1,2 bar’a (17,4 psi) daha büyük bir destek sağlayan yeni bir motor yönetim sistemine sahipti. Sonuç, normal 2010 Porsche Turbo’ya göre 30 hp güç artışı oldu. Doğrudan enjeksiyonlu 3,8 litrelik motor, standart olarak 7 vitesli PDK (çift kavramalı) otomatik şanzımanla eşleştirildi.