2013 Porsche 911 Turbo, 911’in 901 adlı prototipinin 1963 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasından 40 yıl sonra tanıtıldı.
Her 911 nesli her zamanki gibi Carrera modelleriyle başlar ve Turbo versiyonu daha sonra gelir. Her zaman aynı pazarlama stratejisiydi ve Porsche için iyi çalıştı. 2012’de otomobil üreticisi 991 neslini Carrera, Targa ve Cabriolet versiyonlarıyla tanıtırken, Turbo ertesi yıl halka açıldı.

En başından beri Turbo, ahırdaki en hızlı veya en hızlı araba olmasa da 911’in amiral gemisi olarak kabul edildi. Spor ve lüks arasındaki en iyi denge buydu. Gerçek, sert çekirdekli bir spor otomobil olarak başladı, ancak daha iyi bir GT olarak sona erdi. Önde, Turbo, yan ızgaralarda siyah hava delikleri ve geri çekilebilir bir spoyler ile ayırt edildi. Arkada, geniş çamurluklar, Carrera 4 versiyonunda bulunanlardan 28 mm (1,1”) daha büyüktü.

İçeride, 14 yönlü elektrikli ayarlanabilen ön spor koltuklar standart olarak takıldı. Elektrikli direksiyon kolonu ayarlarına sahip bir hafıza paketine sahiptiler. Spor direksiyon simidi, standart 7 vitesli otomatik PDK (çift debriyaj) şanzıman için kürek değiştiricilerle donatıldı. Beş kadranlı gösterge panelinde doğru olan 4.6” yüksek çözünürlüklü renkli ekrandı. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sesi, 100 W aktif subwoofer dahil olmak üzere on iki hoparlörlü Bose Surround Sistemine sahipti.

Turbo’nun aktarma organları, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 3.8 litrelik düz altılı bir motor sunuyordu. Değişken geometriye sahip bir çift turboşarj tarafından desteklendi. Daha hızlı viraj almak için, otomobil standart olarak PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ve dört tekerlekten direksiyon ile donatıldı.