1995 Porsche Turbo, steroidler üzerinde normal bir Porsche 911 gibiydi.
911 serisinden son hava soğutmalı Turbo ve ilk dört tekerlekten çekişli Turbo idi.

911 Turbo zaten efsanevi bir modeldi ve tüm dünyada süper otomobillerin standartlarını belirleyen bir otomobildi. Özellikle pist ıslaksa ve dört tekerlekten çekiş sistemi arkadan çekişli bir Ferrari’den daha iyi çekiş sağlıyorsa, pistte bir Ferrari’ye meydan okuyabilen veya utandırabilen tek otomobildi. Porsche 911 Turbo, bir 911 ile Dakar ve LeMans şampiyonu olan güçlü Porsche 959 arasındaki en yakın bağlantıydı.

Kötü görünüyordu. Ön tamponda geniş bir ızgara ve bir çıtalı bir önlük bulunuyordu. Köşelerinde frenleri soğutmak için hava kepçeleri vardı. Geniş gövde, KKK turboşarjını beslemek için gerekli olan arka çamurluklardaki hava girişleriyle vurgulandı. Arkadaki sabit kanat, arka tekerlekler üzerinde bastırma kuvveti sağlamak için tasarlandı.

İçeride, Turbo yüksek kaliteli malzemeler, deri spor koltuklar ve beş kadranlı tam bir gösterge paneli ile inşa edildi. Klima ve birinci sınıf ses, araba için standarttı. Sunroof, pahalı olduğu için değil, bazı insanlar çatıda fazladan ağırlık istemediği için bir seçenek olarak sunuldu.

Kaputun altında, Carrera’da olduğu gibi 3.6 litrelik bir motor vardı, ancak turboşarjlıydı. Kendisinden 408 beygir gücü çekebiliyordu ve o dönem için warp tarzı ivmeler sunuyordu. 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) 4,5 saniyelik hızlanması nedeniyle yirmi yıl sonra bile hala çok hızlı bir araba olarak kabul edildi.