İlk su soğutmalı Porsche Turbo idi ve Alman otomobil üreticisi için anında bir hit oldu.
Görünüşü dikkat çekiyordu ve motoru yarış pistinde test edildi.

Tanıtıldığında, rekabetini bir anda modası geçmiş gibi gösterdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve eklediği performans ve konfor karışımı, onu piyasadaki en iyi seçeneklerden biri haline getirdi ve yeni alıcılar hava soğutmalı olmaması gerçeğini pek umursamadı. motor. Rakiplerinin çoğundan daha hızlıydı ve neredeyse bir İngiliz GT otomobili kadar rahattı.

Ön tampon, radyatörleri soğutmak için gerekli olan üç büyük hava girişinden dolayı dışarıdan bakıldığında dikkat çekiyordu. Yan taraflarında, büyük turboşarjları beslemek için gereken başka bir çift hava girişi arka tekerleklerin önüne yerleştirildi. Geniş arka çamurluklar kaslı görünüyordu. Motor kapağının üstüne sabit kanat eklendi.

İçeride, Porsche Turbo, Carrera 4 S ile aynı iç mekana sahipti, önde spor koltuklar ve arkada küçük köpekler için uygun iki koltuk vardı. Alcantara çatı kaplaması da dahil olmak üzere bazı standart özellikler yalnızca diğer 911 modelleri için bir seçenek olarak mevcuttu. Navigasyon sistemi sadece ekstra ücret karşılığında mevcuttu.

996 Turbo, Porsche GT3 yarış arabasından alınan bir motorla donatıldı ve sokak kullanımı için ayarlandı. Standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirildi ve bu, daha küçük bir bagaj bölmesine ve daha küçük yakıt deposuna yol açtı. Vites değiştirmek için manuel geçersiz kılma özelliğine sahip 5 vitesli otomatik şanzıman (Tiptronic) bir seçenek olarak sunuldu. Bu şanzımanla donatılmış araçlara kürek değiştiriciler takıldı.