Dünya değişim rüzgarını hissetmeye başladı ve Doğu Avrupa’dan komünist ülkeler değişmeye başladı.
Aynı zamanda, Eylül ayında, Frankfurt Motor Show’da Porsche, 928 GT’yi tanıttı.

928, serinin geri kalanından daha güçlüydü ve daha iyi özelliklerle donatılmıştı. Değişim rüzgarı Alman otomobil üreticisini harekete geçirmeye başladı ve ürün yelpazesinde evrim arayışına girdi. 4 kapılı bir 928 denedi, ancak müşterinin beklentilerini karşılamadığı için üretici programı iptal etti. Öte yandan 928 GT değildi.

Porsche 928’in orijinal hatları hâlâ güzeldi ama bir şekilde, otomobilin 1977’de piyasaya sürülmesinden bu yana modası geçmişti. Açılır ışıkların neredeyse modası geçmişti ve bazı özellikleri artık çağa uymuyordu. Uzun ve düz kaput ve 2+2 kabin hala bir GT otomobilinin özellikleriydi. Tasarımcılar, bagaj kapağı olarak eğimli ve büyük bir ön cam ile arka uç için farklı bir yaklaşım benimsediler.

GT kategorisine daha iyi uyum sağlamak için Porsche, otomobili deri spor koltuklarla yaptı. Mühendisler, şanzımanı bir transaks sisteminde arkaya monte etmek için daha yüksek bir şanzıman tüneline ihtiyaç duydular. Tasarımcılar, AC ünitesi ve hatta bir lastik basıncı monitörü gibi standartlar olarak basamaklara ve konfor özelliklerine seçkin kaplamalar yerleştirdi.

Porsche 5.0-V8 ünitesini arabayı 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 6,1 saniyede fırlatmak için kullandı, bu o zamanlar için harikaydı. Mühendisler, motoru özel olarak 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdi. 1990’dan itibaren Porsche, 928 GT’de sınırlı kaymalı bir diferansiyel tanıttı.