Alman otomobil üreticisi, 1986 yılında 928’in gelişmiş S4 modelini tanıttı.
GT Porsche’nin dördüncü revizyonuydu.

Pazarda dokuz yıl geçirdikten sonra, güzel Porsche 928’de bile yaş iz bırakmaya başladı. Araba 1977’de tanıtıldı ve müşterinin ihtiyaçlarına uyacak şekilde sürekli olarak geliştirildi. Bir 911’den daha pahalı olmasına rağmen, geliştirilmiş aktarma organları ve şekli nedeniyle başarılı oldu.

Dışarıdan, 1986 modeli Porsche tarafından yeni bir ön tamponla zenginleştirildi. Yeni bir önlükle aşağıya doğru uzatıldı. Daha ince tampon tasarımı ve içine entegre edilmiş sis farları, otomobilin daha hızlı görünmesini sağladı. Arkada, bagaj kapısına büyük bir spoyler takıldı. Tasarım ekibi, yeni bir arka lamba seti ile birlikte yeni bir arka panel yaptı.

İç mekan, deri spor koltuklarla oyunun geri kalanından bile lükstü. Yeni ses sistemi ve klima ünitesi de değiştirildi. Mühendisler, şanzımanı bir transaks sisteminde arkaya monte etmek için daha yüksek bir şanzıman tüneline ihtiyaç duydular. Tasarımcılar, GTS versiyonu için AC ünitesi ve birinci sınıf bir ses sistemi gibi standart olarak basamaklara ve konfor özelliklerine özel kaplamalar yerleştirdi.

Kaputun altına Porsche, eskisinden daha fazla güç için ayarlanmış 5.0 litrelik bir V8 motor yerleştirdi. 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi. 310 hp motor, arka 245 lastiğin çekiş için çığlık atmasına yetecek kadar iyiydi.

Porsche’nin 928 serisini piyasaya sürmesinden sadece üç yıl sonra, Alman otomobil üreticisi ilk makyajı uygulamaya karar verdi.
Yıl 1980’di ve GT pazarı diğer otomobil üreticileri tarafından daha fazla çekişmeye başladı. Jaguar XJS ve BMW 6 Serisi ile birlikte Porsche, 928 ile pazardan bir pay aldı.

Dış kısım, uzun ve düz kaputu, 2+2 kabini ve bagaj kapağı için büyük bir penceresi olan bir GT’ye benziyordu. Arabanın en karakteristik özelliklerinden biri de açılır farlarıydı. Gerekmediğinde maruz kaldılar ve arkaya yaslandılar ve aydınlatıldıklarında dikey bir seviyeye doğru eğildiler. Ön ve arka tamponlar, hava akışına yardımcı olmak için alt kısımda bir dudak aldı.

928’in içinde, önde destekli koltuklar ve arkada iki koltuk bulunuyordu. Orta tünel, arkaya yerleştirilen dişli kutusu nedeniyle büyüktü. Gösterge paneli 911’de bulunandan farklıydı. Lüks bir GT olduğu için Porsche, araca klima da dahil olmak üzere o zamanın konfor özelliklerini yerleştirdi.

Kaputun altında yeni, 4.7 litrelik bir motor vardı. Daha iyi yakıt verimliliği elde etmeye ve emisyonları düşürmeye yardımcı olan doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahipti. Mühendisler, V8 ünitesini 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirdi. Bazı pazarlar için otomatik bir versiyon mevcuttu.