928, V8 motorlu ilk Porsche idi.
1977 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve satışlar o yıl sonra başladı. Porsche tarafından üretilen ilk GT otomobiliydi.

928, Porsche’nin eski bir Genel Müdürü olan Ernst Fuhrman’ın beyniydi. Şirketin sahibi Ferdinand Porsche’yi şirketin yeni bir ürün grubuna ihtiyacı olduğuna ikna etti ve 1971’de bir tasarım çalışması başlatıldı. Nihai ürün, 50/50 ağırlık dağılımı elde etmek için motor önde ve şanzıman arkada olacak şekilde bir transaks düzenine sahipti. Kaput, ön çamurluklar ve kapılar alüminyumdan yapılmıştır.

Dış kısım, uzun ve düz kaputu, 2+2 kabini ve bagaj kapağı için büyük bir penceresi olan bir GT gibiydi. Arabanın en karakteristik özelliklerinden biri de açılır farlarıydı. İhtiyaç duyulmadığında açığa çıktılar ve geriye doğru eğildiler ve aydınlatıldıklarında dikey bir seviyeye öne eğildiler.

928’in içinde, önde destekli koltuklar ve arkada iki koltuk bulunuyordu. Arkaya yerleştirilen dişli kutusu nedeniyle merkez tünel büyüktü. Gösterge paneli 911’de bulunandan farklıydı. Lüks bir GT olduğu için klima da dahil olmak üzere o zamanın konfor özellikleriyle donatılmıştı.

Motor su soğutmalı bir V8 motoruydu ve araba o kadar gelişmişti ki Avrupa’da “Yılın 1978 Arabası” seçildi. Şimdiye kadar prestijli unvanla ödüllendirilen tek spor otomobildi. Transaks sisteminin yanı sıra, otomobil, daha yüksek viraj alma hızlarına izin vermek için arka izi düzelten Weissach aksına sahipti. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve tüm köşelerdeki disk frenler, gücün durdurulmasına yardımcı oldu. 928, Porsche serisindeki en pahalı otomobil olmasına rağmen, sürekli güncellemelerle 18 yıl boyunca üretim hattında başarılı bir şekilde çalıştı.