944, 911’den daha düşük bir fiyatla üretilen, ancak yine de bir Porsche’nin heyecanını sunabilen bir spor otomobil olan 924’ün doğrudan halefiydi.
924, zamanına göre hızlı bir otomobil olmasına rağmen ciddiye alınamayacak kadar yavan görünse de 944’ün agresif görünümü daha inandırıcıydı. 1982’de showroomlara çıktı ve 924’ten devralınan bazı bileşenleri içeriyordu. Bir devrimden çok bir evrimdi ve hala Neckarsulm’dan Audi Fabrikasında inşa edildi.

Dışarıdan, hem ön hem de arkada belirgin şekilde genişletilmiş tekerlek davlumbazlarına sahip geniş çamurluklar 944’e kaslı bir görünüm kazandırdı. Açılır farları selefinden korudu ve o zamanlarda bu, bir spor otomobilin nihai yansıması olarak kabul edildi. araba. Arabanın arkasına, asansör kapısına entegre, sert kauçuk bir spoyler eklendi. Arkada bir lastik şerit ile gövde renginde tamponlara sahipti. Tek egzoz takıldı.

944’ün içinde, önde iki kovalı koltuk ve arkada iki küçük koltuk bulunuyordu. Pano, beş özellikli 911’den farklı olarak yalnızca üç kadran içeriyordu. Saat ve yağ basıncı için orta yığına iki ek kadran monte edildi. Daha sonra, altı göstergeli dört kadran düzeni kuruldu.

Kaputun altında 944, 924’ten alınan 2.5 litrelik bir motorla donatılmıştı. Standart olarak 5 vitesli Audi şanzımanla eşleştirildi. Bir seçenek olarak, Volkswagen’den 3 vitesli bir otomobil teklif edildi. Arabayı dengelemek için motor, motor bölmesine daha geriye yerleştirildi ve vites kutusu arkadaydı. Bu transaks sistemi daha iyi bir ağırlık dağılımına izin verdi.