Porsche, ürün gamını genişletmek için bir araca ihtiyaç duydu.
1982’de önden motorlu ve arkadan çekişli 944 modelini piyasaya sürdü. 1991 yılına kadar, modası geçmiş modelin değiştirilmesi gerekiyordu. Bu 968’di.

924/944, daha uygun fiyatlı bir Porsche spor otomobili olarak üretildi. Aynı zamanda Alman otomobil üreticisi için su soğutmalı, önden motorlu otomobillerin başlangıcıydı. İyi bir denge elde etmek için şanzıman arkaya monte edildi. Aynı konsept 1991 Porsche 968 için de benimsendi.

Dışarıdan bakıldığında otomobilin en dikkat çeken kısmı far sistemi oldu. Bunlar kaputun üzerine eğildi ve ihtiyaç duyulduğunda yükseltildi. Uzun kaput ve eğimli A sütunları, otomobilin bir GT gibi görünmesini sağladı. Eğimli sırt, geniş ama çok derin olmayan bir gövdeyi kaplıyordu. Genel tasarım 911, 944 ve 928 modelleri arasında iyi bir karışımdı.

Selefi 944 gibi, arkada çok küçük çocuklara uygun iki koltuğa sahipti. Bu, 911’in arkasındaki odaya kıyasla ileri bir adımdı. Koltuk arkalığı indirilerek bagaj genişletildi.

Teknik platform, önde McPherson payandalarının ve arkada yarı arka kollarının bir kombinasyonunu içeriyordu. Kaputun altında, 3.0 litre hacimli bir sıralı dört motor vardı. Aracın dengeli bir ağırlık dağılımına ulaşmasına yardımcı olmak için arka tarafa monte edildi. VarioCam değişken valf zamanlaması daha iyi bir spesifik güce izin verdi. Altı ileri manuel standart olarak takıldı ve 968 için başka bir seçenek yoktu.