Porsche 968’in Clubsport versiyonu, pist ve evden piste giden yol için tasarlandı.
Günlük bir sürücüden ziyade bir hafta sonu yarışçısıydı. Ama ikisini birden yapabilirdi.

Porsche, 90’larda sadece spor arabalar üretti. Bu onun uzmanlık alanıydı ve 928 GT bile sportif bir araç olarak görülüyordu ve özel versiyonları vardı. 968 ise dünyanın çeşitli yerlerinde yarışlar için kullanılan 944 modeli baz alınarak tasarlandı.

968 Club Sport, yarış düşünülerek tasarlandı. Dışı neredeyse diğer 968’lerinkiyle aynı görünüyordu. Uzun kaputu ve kısa kabiniyle, sadece sıralı dörtlü bir ünite olmasına rağmen önünde büyük bir motor görüntüsü vardı. Arkada, bagaj kapağına 968 CS rozeti ve küçük bir spoyler takıldı.

İçeride, araba temel özelliklerine kadar soyuldu. Standart olarak ince kova koltuklarla donatılmıştı, ancak normal koltuklar için ücretsiz bir seçenek vardı. Arkada bank yoktu. Üstelik bagaj alanının üzerinde büyük bir raf yerine, çürük bir kumaş parçası vardı. Araba bir radyo veya AC ünitesi olmadan geldi, ancak bunlar seçenekler listesinden eklenebilirdi. Pencereleri açmak veya kapatmak için elektrikli sistem yerine manuel bir sistem kuruldu.

968 CS’ye daha büyük tekerlekler, daha büyük disk frenler ve daha sert süspansiyon takıldı. Amortisör kuleleri arasındaki motor bölmesine daha fazla takviye yerleştirildi. Motor, standart 968’den VarioCam adlı değişken valf zamanlaması ile donatılmış 3.0 litrelik bir üniteydi. Diğer ahırları gibi 240 beygir gücü sunuyordu. Ancak yarış pisti için hazırlandığında, takılan yeni parçalarla biraz daha fazlasını alabilir.