Genellikle, bir üretici bir konsept otomobil yaptığında, bu, yola çıkan versiyondan daha hızlı veya daha iyidir.
Carrera GT ile işler farklıydı. Prototip 5.5 litrelik bir motora sahipti ve sokak versiyonu 5.7 idi ve daha fazla güce sahipti. Carrera GT prototipi, insanları yeni Cayenne’e çekmek için 2000 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterildi. Ama sonunda, meraklılar Porsche’den konsept otomobili yapmasını istedi. Ve böylece yaptılar ve iyi yaptılar.

Carrera GT, dayanıklılık yarışları için geliştirilmiş ve sokak kullanımı için yeniden işlenmiş motora sahiptir. Şanzıman, çapını azaltmak için yalnızca çok diskli kavramaya sahip 6 vitesli bir manueldir. Vites topuzu, eski yarış Porsche’yi hatırlamak için ahşaptan yapıldı ve daha sonra yeni çağı yüceltmek için karbon fiber ile değiştirildi. 8000 rpm’nin üzerindeki motor, Porsche için gerçek bir yol motorları şaheseriydi. Ama denge kontrolü olmadığı, manuel şanzımanı ve çok zor bir debriyaj olduğu için arabanın çok dikkatli sürülmesi gerekiyordu.

Porsche, 1500 adet üreteceğini söyledi. Ancak sadece 1270 yapıldı. Güvenlik düzenlemelerinin değişmesi, üretim için yasakladı. Böylece 2006’da sona erdi. Ve onu öldüren 450.000 dolarlık banknot değil, hava yastıklarıyla ilgili ABD düzenlemeleriydi.